◎從2016年起,中俄雙方擴大了在資源貿易方面的合作,使得中國經濟發展資源需求得到了保障,俄羅斯財政缺口得到了有效填補。該領域巨大的貿易額成為中俄貿易的“定心丸”。

◎隨著“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟建設對接合作聯合聲明的簽署,雙方在經貿、能源、基礎設施、金融、航空航天、人文等領域的合作均取得了積極成果。

2016年,中俄貿易承受住了外部不利環境的壓力,實現了復蘇。2017年,中俄經貿傳統領域合作不斷鞏固,電商、農業、金融、旅游等新領域發展迅速,中俄雙邊貿易潛力持續得到釋放。

“壓艙石”作用日益凸顯

當前,世界經濟危機余波未散,全球經濟增速恢復乏力。俄羅斯面臨巨大的地緣政治壓力,中國經濟正在結構優化,轉型升級。上述因素給中俄經貿合作帶來了挑戰。從2016年起,中俄雙方擴大了在資源貿易方面的合作,使得中國經濟發展資源需求得到了保障,俄羅斯財政缺口得到了有效填補。該領域巨大的貿易額成為中俄貿易的“定心丸”。

統計顯示,2016年,中國從俄羅斯進口石油5230萬噸,同比增長23.4%,使俄羅斯超過沙特,成為中國的第一石油輸出國。2017年6月份,中俄東線天然氣管道中國境內段正式開工,建成后年輸氣量將達380億立方米,成為繼中俄原油管道之后兩國間的第二條能源戰略通道,進而在擴大貿易額的同時,使得中俄兩國可以不斷加大油氣合作深度。目前,中國企業在俄羅斯石油商業、勘探、煉化、配備等各方面積極開展以合資、互助、股權并購等多種形式投資,促進中俄油氣行業全面交融,能源戰略得到穩步推進。

2016年,俄對華原木供應增長了8.5%,達1276萬立方米,中國木材采購份額從61%提升至64%。2016年俄羅斯鋸材供應達2670萬立方米,對華鋸材供應增長了37.1%,占比超過一半。中國從俄羅斯遠東進口木材距離短、成本低,符合雙方利益。目前,大批中俄大型林業企業齊聚“林業之都”綏芬河,成立了“中俄木材企業綠色發展聯盟”,共同為兩國林業綠色環保發展出謀劃策。

貿易結構持續改善

截至目前,中俄貿易仍然保持回升勢頭。據統計,今年前5個月,中俄雙邊貿易額達到2231億元人民幣(約328億美元),同比增長33.7%。除了傳統領域外,高新技術產品、農產品進出口表現亮眼,困擾中俄貿易多年的結構問題持續緩解。2016年,中國機電產品對俄羅斯出口額同比增長30%以上,其中高新技術產品出口比重已達到60%。

2015年12月份,國家質量監督檢驗檢疫總局與俄羅斯獸醫及植物衛生監督局簽署了《俄羅斯小麥輸華植物檢疫請求議定書》,允許產自俄羅斯新西伯利亞州、鄂木斯克州、阿爾泰邊疆區和克萊斯諾雅爾斯科邊疆區等指定地域符合進口檢驗檢疫請求的春小麥輸往中國。當年,中國從俄羅斯進口農產品超過18億美元,增幅達到18%。俄羅斯土地肥沃,耕地面積大、受污染程度小,能夠滿足中國消費者對綠色食品的要求。隨著更多農產品貿易獲得準入,中俄農產品貿易合作前景更加廣闊。

互聯互通穩步推進

目前,在兩國政府不斷努力下,雙方互聯互通建設不斷取得進展。俄中跨阿穆爾河(黑龍江)鐵路橋于2016年開始修建,預計2018年6月份竣工。根據中方計算,大橋將黑龍江省至哈巴羅夫斯克和莫斯科的距離縮短了500公里,運輸時間縮短7小時。2015年5月8日,俄聯邦運輸部、中國國家發展和改革委員會、俄羅斯鐵路股份公司、中國鐵路總公司共同簽署了“關于北京至莫斯科亞歐高速運輸走廊優先項目——莫斯科至喀山高鐵合作方式和投融資模式的諒解備忘錄”,雙方同意就高鐵項目開展全方位合作。項目建成后,莫斯科至喀山列車運行時間將從目前的14小時縮短至3.5小時。2016年底,俄羅斯政府批準“濱海1號”和“濱海2號”國際交通走廊開發構想,擬對港口、口岸、公路和鐵路等邊境基礎設施實行現代化改造,并大幅簡化中俄貨物過境程序。據專家評估,2030年前,“濱海1號”和“濱海2號”國際交通走廊年運輸糧食和集裝箱貨物將達4500萬噸,港口和陸運公司年收入將增加910億盧布。

值得關注的是,俄羅斯既是歐亞經濟聯盟的創始國,也是“一帶一路”建設的積極響應者。隨著“一帶一路”建設同歐亞經濟聯盟建設對接合作聯合聲明的簽署,雙方在經貿、能源、基礎設施、金融、航空航天、人文等領域的合作均取得了積極成果,為深化雙邊務實合作、促進歐亞地區發展發揮了重要作用。(經濟日報駐莫斯科記者 賴 毅)