作為我國西南地區最便捷的出海口,廣西以北部灣港為依托,建立起了現代化的港口群、臨港產業經濟帶、國際產能合作示范區等多位一體的發展格局,打造出了一條有特色的“向海經濟”發展之路——

國家賦予廣西“構建面向東盟的國際大通道,打造西南中南地區開放發展新的戰略支點,形成‘一帶一路’有機銜接的重要門戶”三大定位。廣西發揮向海優勢,以北部灣港為依托,建立起了現代化的港口群、臨港產業經濟帶、國際產能合作示范區等多位一體的發展格局,“向海經濟”發展之路越走越寬廣。

與多國港口互聯互通

為何要發展“向海經濟”?在中國社會科學院研究員、中國區域經濟學會秘書長陳耀看來,“向海經濟”意味著沿海區域要面向海洋發展,重視海洋資源的利用,要向海洋要資源、要財富。要依托港口群構建“大進大出”的臨港產業集群,比如發展大型海洋裝備、深海生物技術轉化、海洋資源開發利用等海洋經濟,都是探索“向海經濟”的有效形式。

北部灣經濟區作為廣西對外開放的重要窗口,擁有近13萬平方公里的海域面積,蘊藏著豐富的海洋資源,在“一帶一路”建設藍圖中,對于廣西打造“向海經濟”有著區位、政策、歷史等多方面的優勢。隨著“一帶一路”建設風生水起,北部灣經濟區正依托港口和產業這兩大“輪子”,打造一條有廣西特色的“向海經濟”發展之路。

近年來,廣西北部灣港先后建成防城港20萬噸級碼頭及進港航道、欽州港30萬噸級油碼頭、北海鐵山港1號—4號泊位等一批標志性工程,以及根據《北部灣城市群發展規劃》積極打造中國—東盟港口城市合作網絡,使港口基礎設施和吞吐能力都邁上了新臺階。目前,廣西北部灣港已經建成生產性泊位260個,萬噸級以上泊位83個。2016年,在航運業持續低迷、全國規模以上港口增速趨緩的情況下,廣西北部灣國際港務集團經營管理的三港區累計完成吞吐量1.396億噸,同比增長9.02%。

與此同時,廣西北部灣港積極拓展國際合作,加強與“一帶一路”相關地區,特別是東盟國家的互聯互通。2017年2月份,廣西北部灣國際港務集團繼2014年入股馬來西亞關丹港之后,又投資建設文萊摩拉港,實現了東盟港口與北部灣港的互聯互通;不僅如此,當前廣西北部灣港還積極推動并參與渝桂新“南向通道”建設,使其形成了一條連接東南亞、經廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸相連新通道,拓展“向海經濟”之路。

目前,廣西北部灣港與東盟國家的47個港口建立了海上運輸往來通道,并開通內外貿航線44條,與世界100多個國家和地區、200多個港口通航,基本實現了東南亞、東北亞地區主要港口的全覆蓋。如今,在廣闊的北部灣海面上,滿載集裝箱的巨輪南來北往地穿梭在廣西北部灣港與東盟各國港口間,北部灣經濟區“向海經濟”的支撐力越來越強。

臨港產業風生水起

在加快港口建設步伐的同時,北部灣經濟區大力發展臨港產業、推動海洋經濟向質量效益型轉變。

“作為中國西南地區最便捷的出海口,廣西北部灣經濟區已經從10年前基本沒有重大項目落戶的‘產業荒漠’成長為重要的產業基地,逐步形成以石化、電子信息、冶金新材料、糧油食品、造紙、海洋等為主導的特色現代產業體系。”廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任魏然說。

通過加快發展臨港工業、海洋裝備制造業、遠洋捕撈業等現代海洋產業推動中國與東盟等“一帶一路”相關國家的合作,成為廣西打造區域藍色引擎的重要路徑,以及北部灣經濟區發展“向海經濟”的極佳選擇。

在經濟區內,北海近年來陸續引進了斯道拉恩索北海林紙一體化項目、中石化煉化項目等大項目,建立起電子信息、石油化工、臨港新材料三大千億元產業。欽州成功引進建設了中石油、金桂林漿紙一體化、國投欽州發電、中船大型修造船基地等大型臨港產業項目,形成了石化、裝備制造和能源等百億元產業的大工業框架。防城港則有中廣核的核電項目和引進武鋼千億噸規模的鋼鐵項目等。

與此同時,為了進一步提升北部灣經濟區打造“向海經濟”的力度與厚度,據廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室有關負責人介紹,北部灣經濟區還將按照經濟區6市各自的區位優勢和現有基礎,打造八大產業集群,即電子信息和冶金精深加工等2個3000億元產業,石化、糧油和食品加工等2個2000億元產業,裝備制造、能源、生物醫藥和健康、輕工等4個千億元產業集群。通過這些規劃,以及產融對接的資金杠桿撬動,將促進6市產業差異化發展,進而帶動區域產業整體提高,將北部灣經濟區打造成國際產能合作樞紐港,為“向海經濟”加足馬力。(經濟日報·中國經濟網記者 童 政 周驍駿)