都市消費晨報訊 (記者曹華報道)7月9日,隨著蘭州開往徐州的G2028次列車從蘭州西站開出,歷時5年建設的寶雞至蘭州高鐵正式開通運營,至此,地處西北的新疆、甘肅、青海融入全國高速鐵路網,一條東起徐州、西至魯木齊世界最長高鐵線通向新疆。

新疆晨報記者了解到,寶蘭高鐵東起寶雞,西至蘭州,是我國中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段,是國家鐵路“四縱四橫”客運專線網,連云港——蘭州——烏魯木齊——阿拉山口,以及“一帶一路”歐亞大陸橋的重要組成部分。寶蘭高鐵2012年正式開工建設,設計時速250公里/小時,主要站點有寶雞南站、天水南站、秦安站、蘭州西等站,鐵路東與徐蘭高鐵西寶段相接、西面與蘭新高鐵相連,是打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”,將中國西北地區全面融入全國高速鐵路網。

寶蘭鐵路開通后,在我國東西方向形成了一條高鐵大動脈,從徐州經鄭州、西安、蘭州、西寧到烏魯木齊,形成徐蘭客運專線 +蘭新鐵路第二雙線的高鐵線路,變成徐州至新疆客運專線,全長3176公里,是目前在世界上運營里程最長的高速鐵路。

據了解,根據鐵路部門安排,寶蘭鐵路開通后,蘭州西站每天將有東達西至、北上南下共計42對列車始發、終到或停靠。其中,“G”字頭動車組列車11對,“D”字頭動車組列車31對,蘭州至北、上、廣9至11小時“交通圈”初步形成,大大縮短了西北前往內地城市的時空距離。此外,從蘭州每日前往西安的動車達到33趟,全程運行時間約為3個小時左右,平均間隔22分鐘1趟,實現了公交化密集開行。

票價方面,蘭州至西安全程3小時,其中“D”字頭列車一等座231.5元,二等座174.5元,“G”字頭商務座525.5元,一等座231.5元,二等座174.5元。蘭州至北京,全程9小時,二等座票價690元。蘭州至廣州,全程12小時21分,二等座票價988元。蘭州至上海,全程10小時32分,二等座票價844元。

記者從新疆鐵路部門了解到,寶蘭高鐵開通后,蘭新高鐵融入了全國鐵路網,但目前暫時沒有安排從新疆直達內地各城市的動車開行計劃,因此,從烏魯木齊開往內地的動車目前還只能到蘭州,乘客可以選在在蘭州換乘高鐵前往內地城市。

相比蘭州、西安同處西北的城市,寶蘭高鐵開通似乎對新疆沒什么影響,這是為什么呢?

據了解,蘭新高鐵全程1776公里,是目前我國一次性建成的最長高鐵線路,目前從烏魯木齊乘動車到蘭州,全程用時約11小時30分。從時間和距離來看,從新疆開直達內地城市的動車面臨著距離遠和成本高的兩個障礙。目前烏魯木齊至蘭州全程11個多小時已接近了動車所能行駛的上線,因為動車不同于普速列車,需要每天在夜間入庫檢修,因此,如果開行烏魯木齊至內地城市超遠距離動車,對對鐵路部門也是個不小的挑戰。除此之外,動車遠距離運輸的成本很高,體現在旅客身上就是票價不菲,目前蘭州至廣州的高鐵一等座1533元,二等座988元。如果坐二等座從烏魯木齊到廣州,那么全程票價需要1538元,這個價格已經接近民航的價格,競爭優勢難以體現。

因此,短期看,寶蘭高鐵開通并不會對新疆鐵路的出行帶來重大影響,但從長期看,寶蘭高鐵的開通使得蘭新高鐵進入了全國鐵路網,我國鐵路規劃“八縱八橫”中最長的一橫形成,對于連通內地與新疆,乃至通過新疆將高鐵通往國外,都打下了基礎。