7月11日,中國鐵路總公司宣布,鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站,推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務,為旅客提供更多品種、多口味的餐食服務。

提升餐飲體驗是今年中國高鐵提升服務水平的措施之一,事實上,今年高鐵在優(yōu)化乘客體驗方面屢有“大動作”:春節(jié)期間,一些車次開始實現(xiàn)網(wǎng)上購票“選座功能”,甚至開行務工人員“私人訂制”列車以及夜間高鐵動車;4月份,部分高鐵車站開通刷卡進出站功能,免去乘客排隊、購票、身份證核驗環(huán)節(jié),乘高鐵猶如坐公交車一樣方便;7月份,中國新型臥鋪動車組正式上線。經(jīng)過全新設計,高鐵每個鋪位都是“包間”,配備單獨的茶桌、充電插座等設施,為旅客帶來更舒適的乘坐體驗……

著力打造高水平服務,凸顯出中國高鐵正在有意識地提升自身軟實力。

最近一段時間,中國高鐵硬實力建設再上新臺階,“復興號”標準動車組投入運營,讓中國高鐵具有了“純正中國血統(tǒng)”。寶蘭高鐵全線開通,將中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。然而,當中國高鐵“硬實力”已獲得舉世公認的情況下,軟實力卻仍與發(fā)達國家相差甚遠。

不久前,一組“日本鐵路便當和中國高鐵盒飯對比”的圖文在網(wǎng)絡上廣為傳播,通過比較不難發(fā)現(xiàn),中國高鐵的餐飲服務,無論在價格、種類還是在品質(zhì)、體驗等各方面都遠輸日本。事實上,中國高鐵從速度、安全等各個方面,都超越了日本新干線,但服務水平上的差距還是讓高鐵這張國家“名片”大打折扣。

中國高鐵運營者應該意識到,中國高鐵走出去,不僅是在海外修鐵路、造車廂這么簡單,在出口整套高鐵動車組的同時,也要有相應的經(jīng)營管理模式和服務理念與之配套。因此,高鐵出海,光有硬實力還不夠,軟實力也要跟上,在輸出中國裝備、中國技術(shù)、中國標準的同時,也要輸出中國服務、中國價值乃至中國文化。從這方面來講,國內(nèi)高鐵著力提升服務水平是一個好的開端。

然而,我們也須意識到,創(chuàng)新經(jīng)營理念、提升服務水平,打造中國高鐵軟實力,我們還有相當長的一段路要走。如今,中國高鐵服務態(tài)度不熱情、服務細節(jié)不到位、服務設置不合理等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。解決這些問題,既要充分吸收海外先進的經(jīng)營服務理念,也要發(fā)揮中國特色,讓高效、優(yōu)質(zhì)、貼心的服務成為中國高鐵新標簽。

近期,來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了他們心中的“中國新四大發(fā)明”,其中高鐵高居榜首,成了他們最想帶回家的“中國特產(chǎn)”。隨著中國高鐵在世界的名頭越來越響,高鐵這個“中國特產(chǎn)”開到外國青年家門口已為期不遠。筆者衷心期待中國高鐵在保持快速、平穩(wěn)、安全這些“硬實力”的同時,還要在方便、貼心、親民等軟實力上加速提升,只有這樣,才能讓中國高鐵超出交通工具的概念,在拉近空間距離的同時,也能成為拉近中外民眾心靈距離的中國品牌。