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共享經(jīng)濟究竟能夠走多遠?
新華社“新華視點”記者
作為中國經(jīng)濟發(fā)展的新動能,今年上半年,如火如荼的共享經(jīng)濟引人注目。一邊是共享經(jīng)濟引發(fā)各路資本競相追逐,不斷有追趕“風口”的企業(yè)紛紛加入,另一邊則因部分企業(yè)退市和相伴生的社會管理問題引發(fā)爭議。
7月3日,國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》,意味著這一新的經(jīng)濟形態(tài)發(fā)展從此有了規(guī)范和準繩。
“風口”上的共享經(jīng)濟將如何深度影響中國社會?共享經(jīng)濟究竟能夠走多遠?共享經(jīng)濟應如何與社會管理互動?時至年中,記者深入多地調研,探尋行業(yè)規(guī)律和未來走向。
共享生活:讓日子換個過法
這是一個在中國許多地方成為現(xiàn)實的“共享24小時”——
早上,用手機在“滴滴”叫了一輛拼車,來到共享辦公空間(Wework)里的公司上班;中午,吃著美團外賣送來的午餐,順便在閑魚網(wǎng)上賣掉了閑置的物品;下午,在眾包平臺上為公司尋找新訂單;晚上,換上“衣23”上租來的禮服去鄰市吃飯。來不及回來,就住在愛彼迎(Airbnb)上預訂的當?shù)孛袼蘩铮斑€能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費聽一場講座、換一點知識……
從共享單車、汽車,到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機,從分享住宿到辦公空間,到分享知識、技能、勞務……上世紀70年代發(fā)端于美國的“分享經(jīng)濟”,正在中國土壤上迅速生長,并帶來生活方式的巨變。
市場交易額約34520億元,比上年增長103%;融資規(guī)模約1710億元,同比增長130%;參與活動人數(shù)超過6億人次,提供服務者約6000萬人——來自國家信息中心的2016年全年數(shù)據(jù),勾勒出中國共享經(jīng)濟的三個關鍵詞:市場規(guī)模萬億級、融資千億級、參與人數(shù)億級。
出行和住宿領域,無疑是“風口”上的領航者。
2016年4月22日,編號為“0210019836”的第一輛摩拜單車在上海投放。一年后,當摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時,它已服務了1975個用戶、騎行2021次,累計公里數(shù)超過4850公里。而它只是摩拜全球100多個城市投放的500萬輛共享單車之一。
“中國已經(jīng)成為愛彼迎在全球發(fā)展最快的市場。”分享住宿平臺愛彼迎(Airbnb)中國區(qū)負責人葛宏說,2016年使用愛彼迎的中國出境游客接近160萬人次,同比增長了142%。很多中國用戶在國外體驗后,回到國內也開始當房東。
同濟大學教授諸大建說,共享經(jīng)濟往往瞄準痛點,解決短板問題。中國擁有先進的互聯(lián)網(wǎng)技術和超過7億多網(wǎng)民,特別是移動支付的廣泛使用,加上不斷釋放的政策紅利,吸引各路資金投入,比較容易形成經(jīng)濟爆發(fā)力。
共享制造:讓企業(yè)換個玩法
致力于智能睡眠監(jiān)測和改善的企業(yè)——享睡(Sleepace)不曾想到,幫助其避免倒閉命運的,是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”的平臺上,“享睡”找準了產(chǎn)品定位,從技術方案到市場營銷突破了很多困難。
科通芯城董事長、“硬蛋”創(chuàng)始人康敬偉說,目前,“硬蛋”已匯集超過16000個智能硬件創(chuàng)新項目,14000家供應商以及1600萬硬件粉絲。平臺通過互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈,把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起。
借助互聯(lián)網(wǎng)平臺共享閑置設備,共享生產(chǎn)線空閑檔期,共享人才和服務……興起于大眾消費和服務領域的共享經(jīng)濟,如雨后春筍般出現(xiàn)在制造領域。
遠在澳洲的企業(yè)通過手機,就能向云端的i5智能機床下達生產(chǎn)指令,按照加工零部件的數(shù)量或時間,給在身處東北老工業(yè)基地的沈陽機床付費。在這一生產(chǎn)過程中,企業(yè)購買的不是“機床”,而是“機床加工能力”。
“制造業(yè)將成為未來共享經(jīng)濟的主戰(zhàn)場。”中國社科院財經(jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅認為,共享制造能充分利用閑置生產(chǎn)設備,降低企業(yè)成本,信息精準對接,推動制造業(yè)實現(xiàn)轉型。
共享單車,可以說是共享經(jīng)濟對中國制造業(yè)影響最典型的案例。
2017年,自行車問世200年。實心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動技術、給傳統(tǒng)自行車加裝定位芯片、通信sim卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新,正在顛覆中國傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)。
在天津富士達自行車生產(chǎn)工廠,每幾分鐘就有一臺打著ofo標識的小黃車從流水線上誕生。天津富士達CEO孫昊告訴記者,與共享單車的合作讓企業(yè)產(chǎn)量翻番,去年為1100萬臺,今年有望突破2000萬臺。
“共享制造”孕育著未來社會生產(chǎn)分工形態(tài)的巨大變革。國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅說:“在這一模式下,企業(yè)可以換個玩法更好活下去。”
共享信任:讓治理換個思路
小豬短租CEO陳馳至今仍記得,2012年創(chuàng)業(yè)的第一單是出租同事的一個沙發(fā)。
“分享住宿空間起步之初最大的挑戰(zhàn)是,陌生人之間的不信任。”陳馳說。
交易雙方實名制、引入芝麻信用等第三方征信平臺、互聯(lián)網(wǎng)曬信息增加透明度……這是以科技為先導、隨觀念變化而產(chǎn)生的新的信任。
陳馳說,5年來的探索,正逐步消解因信息不足對陌生人抱有的戒備。目前,平臺已覆蓋國內250多個城市,擁有超過8萬套房源、500萬活躍用戶。
有創(chuàng)新,就會沖破原有的秩序,就會觸動他方的利益,就會有挑戰(zhàn)。以共享單車為例,伴隨行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的安全、環(huán)境、押金、亂停亂放等問題開始浮出水面。
“隨著共享經(jīng)濟的迭代式創(chuàng)新,政府部門管理滯后開始凸現(xiàn)。”張新紅說。
交通運輸部科學研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說,截至今年5月底,我國共享單車企業(yè)超過50家。2016年11月到2017年5月,全國共享單車數(shù)量增長超過50倍,是公共自行車數(shù)量的10倍以上。
記者了解到,目前僅上海的共享單車企業(yè)就有11家,單車總投放量超過100萬輛,遠超原本估算的50萬輛飽和量。在杭州,城管部門搬離保管的無序投放停放共享單車累計已達2.3萬輛,16個暫扣點已“車滿為患”,支付行政成本達22萬元。
諸大建說,目前,東部沿海大部分城市已經(jīng)投放飽和,越來越多的破損單車,將成為未來市場的大問題。
《關于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》提出,要堅持包容審慎的監(jiān)管原則,探索建立政府、平臺企業(yè)、行業(yè)協(xié)會以及資源提供者和消費者共同參與的分享經(jīng)濟多方協(xié)同治理機制。
7月5日,上海出臺全國首個分享自行車團體標準;7月10日,杭州市城管委就無序投放、違規(guī)停放等問題約談9家共享單車企業(yè)……一系列新的管理辦法,反映出中國社會治理改革正在破障前行。
共享未來:在下一個“風口”起飛
繼摩拜上月完成6億美元融資,7月初,ofo也宣布完成7億美元融資。資本盛宴下,一邊是各路“淘金者”爭相擠入市場,一邊不乏“悟空”“3Vbike”等企業(yè)因虧損退市。
根據(jù)騰訊研究院《2016-2017分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》,目前出行行業(yè)有15家企業(yè)關閉,主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè);私廚平臺因食品安全等問題,關閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大;截至2017年3月底,累計停業(yè)及問題P2P網(wǎng)貸平臺數(shù)量為3607家,占比高達61.3%。
經(jīng)歷了初期“跑馬圈地”后,“共享經(jīng)濟”是“風口”已過還是風頭正勁?下一個“風口”在哪里?
專家、學者高度認同:共享經(jīng)濟毫無疑問將是我國經(jīng)濟發(fā)展的一大趨勢。
在ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁看來,個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”。只要能達到資源的優(yōu)化配置,就還會有更多共享領域出現(xiàn)。
葛宏認為,中國分享住宿行業(yè)仍處在早期探索階段。目前中國有200萬套閑置宿屋參與交易,2016年中國分享住宿交易額約243億元,與歐美國家2011年即達到850億美元交易額相比,還有巨大的發(fā)展空間。
張新紅說,當前無論從全球還是中國看,共享經(jīng)濟正處在導入期向成長期過渡階段。共享經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅⒊尸F(xiàn)三大趨勢,一是走向集成共享;二是向全球擴張;三是跨領域生態(tài)化擴張。
國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測,未來幾年,我國共享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長。到2020年,共享經(jīng)濟規(guī)模會占到GDP的10%;2025年預計達到20%。
“哪里有痛點,哪里就有共享的空間。”展望下一個“風口”,教育、醫(yī)療、知識、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。
專家表示,實現(xiàn)真正完全的共享經(jīng)濟,需要政府的大力推動,也需要社會信用體系等配套措施的完善。在政府、企業(yè)、個人等層面,還有大量社會資源有待挖掘。(記者韓潔、于佳欣、趙文君、陽娜、周琳;參與:付光宇、劉碩、石慶偉)
編輯:秦云
關鍵詞:共享經(jīng)濟 中國 共享單車