針對京東停用蘇寧旗下天天快遞一事,雙方的互掐開始升級。昨天,蘇寧副董事長張近東發聲直指京東此舉“有可能觸及國家法律和行業管理的制度底線”。而京東物流負責人則迅速回應稱,蘇寧應該自己看看天天快遞用戶的評價,并表示天天快遞如果提升服務質量還有機會重新與京東合作。

此事緣起于7月19日京東發布的一份公告,稱從7月31日開始“對綜合服務質量較差,違反平臺規則的天天快遞進行停用處理”。天天快遞隨即回應稱,天天快遞已服務京東平臺超過5年,一直嚴格遵循電商行業的各項服務規則。針對其服務質量問題,天天快遞也表示,今年上半年以來服務質量“呈快速上升趨勢”,因此京東的理由是“荒謬的”。

京東蘇寧互掐升級

昨天,蘇寧副董事長孫為民再度發聲,稱其實“京東不與天天快遞合作在意料之中”。他認為京東停用天天快遞是因為京東與蘇寧是直接競爭關系,與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關系。他進而指出,“京東濫用渠道霸權越俎代庖干涉第三方的自主決定權,有可能觸及國家法律和行業管理的制度底線”。

不過京東很快對此作出回應,稱在與其合作的第三方物流中,天天快遞在服務質量和用戶滿意度方面位于所有快遞公司中的最后一位,同時還存在部分違反平臺規則的行為。同時國家郵政局此前對去年物流企業滿意度評價前十位排名中,天天快遞也位居倒數第二。京東還稱“蘇寧都不敢把高值貨交給天天加盟網點來派送,這充分說明天天快遞服務質量并不佳”。

針對京東所說的“倒數第二”,昨天北京青年報記者查詢到國家郵政局今年年初發布的《2016年度快遞市場監管報告》,其中顯示全國快遞滿意度74.7分,比上年提高0.7分。同時,國家郵政局對國內前十大快遞公司進行了滿意度得分的綜合排名,前十位依次是順豐速運(84.6分)、郵政EMS(80.0分)、中通快遞(76.9分)、圓通速遞(74.8分)、申通快遞(74.7分)、韻達快遞(74.3分)、百世快遞(72.3分)、宅急送快運(71.4分)、天天快遞(70.8分)、國通快遞(65.8分)。數據顯示,前十大物流企業中,前五名滿意度達到或超過行業平均水平,后五位則低于平均水平。

天天快遞去年年末被蘇寧收購

去年年末,天天快遞被蘇寧以42.5億元宣布收購。當時收購天天快遞的是蘇寧旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司,其計劃以42.5億元分兩步收購天天快遞的全部股份。其中第一步在去年12月30日完成,蘇寧以現金出資人民幣29.75億元收購了天天快遞70%股份;剩余的30%股份作價12.75億元,將在交割完成后12個月內完成。

根據蘇寧的想法,此次收購是希望將蘇寧物流與社會化快遞形成優勢互補。通過整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的網絡資源,蘇寧與天天快遞將提升最后一公里的配送效率,從而降低運營成本。

京東解釋如何對合作物流打分

京東集團公關部人士昨天在接受北青報記者采訪時表示,京東的物流體系大致分為兩部分,一部分是京東自有物流,目前所有京東自營商品都是應用自己的物流體系;另一部分則是入駐京東的第三方商戶,他們可以在與京東合作的第三方物流平臺內自主選擇。他介紹,目前京東簽約的第三方物流平臺共有10多家,其范圍是動態調整的。調整方式就是根據對所有第三方物流進行綜合打分,對評分較低的實施淘汰。

據了解,目前京東對第三方物流體系的評價包括配送時效、用戶評價、配送員服務態度、第三方商戶使用率以及平臺協作度等幾個維度。每個維度中又各有評價標準,比如對于配送時效性按同城、省內、跨省三個維度進行評分;用戶評價和配送員服務態度則是按照根據用戶反饋及投訴率打分;使用率是根據業務單量進行打分。而平臺協作度則是針對京東為優化第三方物流推出的改進項目能否得到物流公司的配合等進行評價。京東方面表示,他們根據對第三方物流的綜合評分實行動態調整。

最新進展

蘇寧京東昨晚再較量

經歷了白天的口水戰之后,昨天晚間,蘇寧京東又展開了新一輪交鋒論戰。蘇寧快遞昨天晚間在其官微發布名為《致京東:別自絕于物流同行》的聲明,稱不僅天天快遞,還看到多家快遞公司也陸續遭到京東的屏蔽、封殺、清場。蘇寧稱,這是對整個中國快遞行業的“周一大屠殺”。京東封殺快遞公司的目的就是保護自己的物流。

至此,天天快遞、蘇寧和蘇寧快遞都已經陸續加入了與京東論戰的陣營。不過隨即京東物流也針鋒相對做出回應《京東物流三問蘇寧:不提升服務就是自絕于用戶》。其中提問蘇寧稱,蘇寧作為天天快遞的大股東,斥巨資入股之后,為什么蘇寧連自己的商品都不用天天快遞來配送,是訂單量太小還是不太放心?同時京東還提出了蘇寧為何拒絕京東物流為其提供配送服務。

文/本報記者  張欽