央視網消息：近年來，民用無人機在航拍、農林、交通、氣象等領域得到越來越廣泛的應用，但隨之也產生了一系列嚴重的安全管控問題。無人機未經許可闖入公共及敏感區(qū)域、意外墜落、影響客機正常起降、碰撞高層建筑等事件不斷發(fā)生。近日，記者從無線電管理部門了解到，目前相關部門已經研制出一系列針對“黑飛”無人機的管控技術。

記者來到國家無線電監(jiān)測中心北京監(jiān)測站，技術人員正在模擬演示對黑飛無人機的管控。記者看到，模擬黑飛的技術人員將無人機升空，此時管控人員上場。他的設備很簡單，就是一支電磁槍。演示開始，管控人員輕輕按動按鈕，無人機開始閃爍起了黃色的燈，并開始下落。

記者：這個無人機被管制以后，你那邊還能操作嗎？

無人機操作者：不可以的，確實不可以操縱的。

此刻，無人機開始緩緩下降，最后降落在草坪上。

國家無線電監(jiān)測中心頻譜技術研究所所長 李安平：無線電干擾就是發(fā)射一個和正常GPS信號類似的信號干擾，使無人機無法知道它在哪兒，即找不著GPS。迫使飛控手無法對無人機進行控制，失去了聯(lián)系。

記者注意到，無人機受到管制后在下落的過程中還是比較平穩(wěn)的，那么會不會出現(xiàn)無人機失去導航后亂飛的情況呢？

國家無線電監(jiān)測中心研究所所長 李安平：不同技術時期的無人機反應也不盡相同。比如說現(xiàn)在一些知名的廠商出這種會緩慢下降或懸停的無人機。一些早期的無人機失去聯(lián)系可能就會亂飛或者說跳飛，而現(xiàn)在出的無人機基本都做了保護，一般情況下不會出現(xiàn)跳飛和亂飛。

技術人員還演示了另外一種驅離無人機的方式。

技術人員：我們有一個設計的概念，即在一個核心保護區(qū)內，有一個探測干擾區(qū)，如果說無人機進入我關注的區(qū)域以后，若在自動模式下，進去以后會自動開始探測，現(xiàn)在這個設備已經開始發(fā)信號，系統(tǒng)發(fā)展并自動進行了管制，我們看到這個無人機已經開始返航驅離我們的保護區(qū)了。

精準定位 讓“黑飛”操作者無所遁形

在對無人機“黑飛”的處理中，一個關鍵的問題是準確地找到無人機的操作者。而據記者了解。目前對無人機及操作者的定位都有了比較成熟的技術。

國家無線電監(jiān)測中心副主任 總工程師 李景春：就是說我們不讓你飛，如果你一旦飛起來后，我們不但要把你的無人機管控，還要找到操作者。

技術人員介紹，利用無線電信號監(jiān)測和識別無人機一直是日常監(jiān)測工作中的一個難點。無人機使用的無線電信號，通常都是持續(xù)時間短，功率小，用傳統(tǒng)設備去檢測，存在著困難。

國家無線電監(jiān)測中心北京監(jiān)測站 副站長 段洪濤：無人機使用的頻段非常的多，我們要在這個平臺中區(qū)分哪些是無人機使用的信號，哪些是其他應用使用的信號，這就存在一定的困難。

技術人員將無人機使用的頻譜通過大屏幕展現(xiàn)出來。

記者：現(xiàn)在顯示的一些頻譜哪個有可能是無人機的？

技術人員：這些都有可能是無人機的，當然也有可能是您的手機的藍牙，或者一些其他的用品設備，比如說車輛報警，這種都有可能。

在演示的過程中，記者看到，無線電技術人員通過架設監(jiān)測系統(tǒng)，對無人機的具體位置進行定位。

技術人員：無人機飛到里邊之后，只要它是在保護區(qū)里邊它就可以就變紅報警。在禁區(qū)外的就是綠色的，距離監(jiān)測站到無人機的距離現(xiàn)在是1.2公里，它的座標在這都標出來了。

記者看到技術人員抬著的這個八翼的無人機就是這次演示的主角，技術人員演示利用一臺監(jiān)控無人機對黑飛的無人機進行定位。這臺監(jiān)控無人機中央有一個黑色的盒子，這個就是對黑飛無人機進行定位的核心部件。

國家無線電檢測中心北京監(jiān)測站博士 夏楠：主要是應對一些突發(fā)的場合，可能架設基站來不及或者是反應速度沒這么快，那么這種情況下我們就可以將監(jiān)測平臺升起來，在空中對目標進行測向和定位。

監(jiān)控無人機升空后，開始對可疑區(qū)域進行掃描。

國家無線電監(jiān)測中心北京監(jiān)測站博士 夏楠：兩個測向的交點，就是無人機黑飛者他的位置。

國家無線電監(jiān)測中心副主任 總工程師 李景春：對無人機從根源上它切斷，一旦定了操作者之后，那所有事都好辦了，包括對下一步的處理也好，都很有價值，很有意義。

據了解，無人機黑飛的操作者，構成犯罪的依法追究刑事責任，尚不構成刑事處罰的予以治安處罰。對干擾民航航班飛行等重大案件，將從嚴從重處理。