“準大學生訴列車二手煙”引關注 北青報記者帶霾表進入車廂調查——

吸煙區內吸煙波及車廂 PM2.5濃度翻倍

近日，一名準大學生因為在普速列車上遭遇二手煙而起訴了哈爾濱鐵路局。這名大學生表示“車廂內有濃濃的煙味”，到底在普速列車上吸煙會給空氣帶來什么樣的變化？“濃濃的煙味”又有多濃？昨日，北京青年報記者帶著霾表乘坐兩趟普速列車采訪發現，當有乘客在吸煙區吸煙時，吸煙區的PM2.5濃度高達914.90，車廂內的PM2.5濃度為269.03，而剛剛發車時該數值僅為61.12。這意味著，吸煙會使車廂內的空氣污染成倍增加。

調查

55分鐘內同一吸煙區6名乘客吸煙

昨日11:54，北青報記者乘坐1461次列車從北京站出發，12:49抵達廊坊北站。在55分鐘的短途車程中，僅10號車廂與餐車連接處的一個吸煙點，就有6位煙民在此吸煙。

14:22，北青報記者乘坐始發站為吉林省圖們市的K1024次列車，從廊坊北站返回北京。其間，北青報記者在硬臥區的三個吸煙點看到了6位乘客吸煙。其中一位來自吉林的姚女士對北青報記者說，自己平時一天吸一盒煙，在火車上的十多個小時，吸煙量沒有減少，“在車上也無聊，反正這里也有吸煙區，除了吃吃東西和家人聊天，就會到這里吸煙，十幾個小時已經吸了快一盒了”。

15點，K1024列車即將抵達終點站，乘務員開始清理煙盒內的煙頭，一個煙盒中有多達20個煙頭。但乘務員清理完不久，干凈的煙盒中又出現了新煙頭。

吸煙讓車廂內PM2.5濃度翻倍

在吸煙區吸煙對車廂的空氣影響究竟有多大？用霾表實時測量了兩趟列車車廂和吸煙區的PM2.5值后，北青報記者發現，盡管乘客在吸煙區吸煙，但車廂內的PM2.5濃度也會翻倍增加。

11:54，1461次列車發車時，北青報記者所在的硬座車廂PM2.5為186.54。10分鐘后，10號車廂與餐車連接處的吸煙區飄來了煙味，兩位男士站在列車提供的“吸煙盒”旁抽起了煙。

北青報記者來到吸煙區，霾表顯示吸煙區的PM2.5為439。返回車廂中部時，車廂的PM2.5已經從此前的186.54升至380.76。此后的40多分鐘直至列車抵達廊坊北站，車廂內的PM2.5始終在360以上，比剛發車時高出近200。這意味著，當有人吸煙時，車廂內的空氣污染濃度翻倍。

14:22，北青報記者乘坐K1024次列車從廊坊北站上車時，硬臥車廂內的PM2.5值為61.12，空氣質量級別為二級，良好。14:47，在硬臥區的一個吸煙點，兩位女性乘客同時在吸煙，吸煙區的PM2.5值高達914.90。吸煙區有人吸煙兩分鐘后，北青報記者返回硬臥車廂，車廂內的PM2.5濃度已經從此前的61.12升至269.03。兩分鐘后，PM2.5下降至154.19。此后直至抵達終點站，硬臥車廂內的PM2.5均保持在150左右，空氣質量級別為“重度污染”，不再是發車時的“良好”。

吸煙乘客表示若禁煙可忍著不吸

首都醫科大學教授、北京控煙協會秘書長崔小波對北青報記者說，吸煙所產生的煙霧是非常細微的顆粒物，甚至比PM2.5還要小，對人體有極大的危害。“我們曾做過一個實驗，在36平方米的密閉空間內點燃香煙，煙霧會飄散到所有角落。對于列車來說也是一樣的，吸煙是人為造成PM2.5濃度的升高”。

K1024次列車3號車廂內有一位6個月大的嬰兒，已經在列車上度過了15個小時。雖然鋪位并不靠近吸煙區，但嬰兒的爸媽表示依然可以聞到煙味。“畢竟他們是在吸煙區吸煙，不是在我們身邊，也沒辦法阻攔”。

多數乘客表達了同樣的觀點。在1461次列車上，一位距離吸煙區很近的男士表示，列車上有煙味在所難免，吸煙區有人吸煙是正常的。

如果普速列車也像動車高鐵一樣全列禁煙的話，煙民們會怎么辦？1461次列車上來自河北的吸煙乘客表示，自己會忍著不吸，實在忍不住了，就等列車停靠的時候下車吸。K1024次列車的姚女士說：“真的禁止吸煙的話，那就不吸了。”

本組文/本報記者 張小妹 攝影/本報記者 張小妹

回應

普速列車運行時間較長所以設吸煙區

關于普速列車設置“吸煙區”的做法，北青報記者從鐵路業內人士處了解到，目前，普速列車車廂內，包括旅客乘車車廂、宿營車、餐車、行李車、郵政車、發電車等都是嚴禁吸煙的，禁煙區域一般都會有明顯的禁煙標識。“吸煙區”設置在車廂和車廂的連接處，由于普速列車并不是全封閉，這里的通風條件相對較好，對旅客的影響相對會降低。

業內人士表示，普速列車站與站之間的運行時間相對較長，一些老煙民可能會無法忍受。為了避免其在車廂內吸煙，影響到其他旅客，鐵路在相對通風的車廂連接處設置了吸煙區，并要求吸煙者將煙頭掐滅后放進煙灰缸。

對于在站臺上設置吸煙區，鐵路部門表示，鐵路站臺不是封閉的室內結構，為了規范站臺候車旅客的吸煙，不影響其他旅客，設置了相對固定的吸煙區域，并配有垃圾桶和煙灰缸。

文/本報記者 王薇 圖片制作/沙楠

對話

呼吁出臺明確的列車禁煙規定

火車途經各省控煙協調難度大

對話人：北京市控煙協會會長張建樞

北青報：高鐵和動車都全列禁煙，將來會推行普速列車禁煙嗎？

張建樞：高鐵和動車都已經實行了全列禁煙，普速列車為什么可以不實行？飛機飛行十幾個小時，不著陸都不能吸煙。飛機能夠做到，列車中間停車那么多次，為什么不能做到禁止在車上吸煙？

其實，我們國家在控煙的道路上是循序漸進的，沒有采取“一刀切”式的禁煙，而是劃出了室內公共區域，來保護不吸煙人群免受二手煙的危害。列車車廂內，那么狹窄的空間，人群密集，吸煙散發出來的煙霧，對別人健康的損害是很大的，所以普速列車也應該禁煙。

北青報：普速列車禁煙會遇到哪些難題？

張建樞：高鐵動車全面禁煙，說明列車內禁煙是可以實現的。對于普速列車來說，最難的應該還是宣傳普及，不同文化程度的人對于禁煙的接受程度也不同。高鐵動車上不停地在滾動播放禁煙，使得乘客對禁煙的認知比較深刻，這是一個很好的方法。

事實上，普速列車禁煙也有“便利之處”。普速列車停靠站更多，停靠時間也更長，吸煙乘客可在停靠的時候到站臺吸兩口。

北青報：“準大學生訴列車內二手煙”一案您怎么看？

張建樞：這個案子很有意義，控煙協會很關注也很支持。案子中提到的北京和天津，都有關于控制吸煙的地方性法規。北京的《控制吸煙條例》指出，北京地區公共交通工具內禁止吸煙，這當然包括普速列車，進入到北京的行政區域內，都應該執行這項條例。

控煙協會的秘書長崔小波教授將作為專家證人出庭此案，從二手煙對人體的危害方面進行作證。這是一個很好的契機，我們希望通過此案能夠推動列車全面禁煙，保護人群健康。

北青報：火車途經的省市比較多，各地控煙情況不一，一會兒“禁煙”一會兒“不禁煙”，這是不是也給普速列車吸煙留下了“空子”？

張建樞：是的，所以我們也呼吁有關部門，例如鐵路總局，能夠盡快制定鐵路系統的控制吸煙條例，便于各列車統一執行。有人說在車廂連接處設立吸煙區是人性化的做法，但這對于不吸煙的人群來說是不人性的，煙霧不受阻隔地飄到了車廂的各個角落，對于所有人都是一種危害。

北青報：這個案件訴訟請求中提到“站臺禁煙”，您覺得能實現嗎？

張建樞：“站臺禁煙”是有難度的。我們也接到過關于站臺吸煙的投訴，但目前來說，《北京市控煙條例》主要針對的還是室內區域，而站臺屬于開放區域，不是密閉空間或者室內。但北京市控煙條例也規定：“第十四條 個人應當遵守法律法規的規定，不得在禁止吸煙場所和排隊等候隊伍中吸煙；在非禁止吸煙場所吸煙的，應當合理避讓不吸煙者，不亂彈煙灰，不亂扔煙頭。”故在站臺吸煙應該執行這些規定。文/本報記者 張小妹

內存

普速列車遭遇二手煙準大學生起訴鐵路局

6月9日，今年剛剛考入大學的李晶(化名)在K1301次列車(北京站至天津站)上，聞到了刺鼻煙味，雖然乘客是在抽煙區抽的煙，但整個車廂都是煙味。

李晶發現，在她乘坐的往返兩列列車上均設有吸煙區，吸煙者中不但有乘客還有列車工作人員。同時，在北京站、天津站和天津西站的站臺上，也都有大量人員吸煙。

李晶認為，在她乘坐的火車上的安全須知里，寫明了“禁止在列車各部位吸煙”，但車上卻又設有吸煙區并放置了煙具(煙灰盒、煙灰缸)，這種做法并不合理。

于是，李晶將列車運營方哈爾濱市鐵路局告上法庭，請求法院判決哈爾濱市鐵路局賠償其購票款102.5元，取消有關站臺及該趟列車內的吸煙區、拆除煙具，并禁止在上述區域吸煙，同時賠償精神損失費人民幣1元等。李晶的代理律師表示，希望能通過這個案子推動在普通列車上全面禁煙。

目前，北京鐵路運輸法院已受理此案，該案將于近期開庭。

全國超六成列車實行全列禁煙

全國鐵路的動車自開行起就全列禁止吸煙。根據2016年中國鐵路總公司公布的公開數據，全國動車組開行列車數已經占總開行列車數的六成以上。這也就是說，我國鐵路六成以上的列車就都實行了全列禁煙。

普速列車雖然沒有實行全列禁煙，但車廂、宿營車、餐車、行李車、郵政車、發電車等部位也都禁止吸煙。此外，2015年6月1日起，北京地區各客運車站的室內所有區域禁止吸煙，包括車站售票廳、候車區、地下通道、衛生間等。

據悉，高鐵列車全封閉車體、高速運行，且車內設有數量眾多煙霧傳感器，有煙即會引發車輛緊急降速或停車。根據《鐵路安全管理條例》在高鐵車廂內或其他列車的禁煙區域吸煙，對吸煙行為人處以500元以上2000元以下的處罰；對吸煙導致列車火災等嚴重后果的，依法追究刑事責任。2016年8月15日起，全路客票系統(含售票窗口、12306網站及手機客戶端、自動售票機)對在動車組列車上吸煙被公安機關依法處罰的旅客可暫停發售動車組車票。本組文/本報記者 王薇