新華社北京8月17日電(丁靜、徐剛)作為京津冀協同發展的“動脈”,軌道“一小時交通圈”經過5年發展,已初步成形。據北京鐵路局統計,“軌道上的京津冀”紅利5年來已惠及12億多人次、近6萬家企業、200多個縣市地區。

“早進京津石,當晚可回家”。圍繞京津冀一體化交通先行,北京鐵路局5年來推行了三項舉措:一是增加開行環形列車。大環行列車單程運行最長距離達2898公里,將石家莊、邯鄲、衡水、滄州等站與北京、天津、石家莊有效串聯;二是開行10對潮汐通勤動車,滿足了潮汐通勤客流需求;三是開行縣域和區域旅游列車,加強了縣城與省會、首都的聯系。

5年來,隨著鐵路網的不斷完善和優化,北京鐵路局客運能力不斷加強。截至2017年,每日圖定始發終到旅客列車615.5對,較2013年增加118.5對,增幅達23.8%。旅客發送量從2013年的2.4億人次,攀升至2016年的2.9億人次,5年來累計發送旅客高達12.55億人次。

助力京津冀打造物流樞紐。京津冀地區是我國經濟發展最具潛力的區域之一,也是交通物流網絡最為密集的區域之一。5年來,北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運列車、特快、快速和電商班列。通過打造現代物流基地,提升改造集裝化設施,為區域經濟發展提供了運力支撐和物流保障。截至目前,已建成開通貨物快運作業站76個,辦理站185個,無軌站35個,覆蓋京津冀區域內200多個縣市地區。客戶累計達到近6萬家,發送貨物366.34萬噸。

進一步完善京津冀軌道路網。5年來,京津冀建成了京滬高鐵至天津西站北聯絡線、京津城際延伸線天津至于家堡站、津保鐵路、張唐鐵路、天津集裝箱中心站等12項重要工程。預計2017年還將完成石濟客專等4項工程。在建的京張高鐵、崇禮鐵路、京霸鐵路、京沈客專以及京唐、京濱鐵路等重點工程項目,也將加快在京津冀地區形成放射狀軌道網絡。