廈門金磚峰會雖華麗閉幕,但中國高鐵卻成為會場內外停不下的話題。隨著“一帶一路”中國方案,從藍圖成為眾多國度多邊和雙邊合作的重要項目,中國高鐵也一路走來,成為了提升金磚成色的重要增長點、火車頭和新引擎。

回顧中國高鐵,從引進來的“舶來品”,歷經9年京津城際作為中國第一條高鐵線路,始終是眾多“歪果仁”了解中國、感受講述中國百姓生活和故事的重要主角。9年發送旅客2億人次,“公交化”助力“同城化”,先后16次列車運行圖調整,增加的不僅僅是運輸能力,更使眾多老百姓的工作生活,從此發生了翻天覆地的變化。以北京至天津間的武清為例,京津城際開通前,別說外國人,就是幾乎所有的國人都不知道其身在何處。但是,隨著京津城際開通后形成的半小時工作生活圈,高鐵站對面的佛羅倫莎小鎮越來越家喻戶曉,由此帶來的客流新變化,使武清站由日均旅客發送量從最初的366人猛增至現在的1萬余人,增幅高達28倍。“生活在武清,工作在京津;家住在京津,休閑購物到武清”,現如今,已經成為許多人每天甚至節假日出行的新常態。

鮮活的案例,發展的奇跡,同樣在中國高鐵每一次的延伸中發生。也許,恰恰是這個原因,在近期權威媒體公布的“你最想把中國的什么帶回國”的調查中,“新四大發明”之一的高鐵當仁不讓地成為了許多外國人的首選。由此可見,中國高鐵歷經9年的涅蓜,不僅將高大上的“舶來品”演變成尋常百姓離不開的交通工具,更成為了中國制造、中國創造乃至中國標準和中國故事走向世界,讓全球了解、感知和重新認識我們這個古老東方民族的重要窗口和國家名片。

講好中國故事、發出中華強音。隨著中國主場外交盛會的一次又一次落地,神秘的國度也伴隨著真實而自信的中國百姓故事,越來越成為中華民族立足于世界民族之林的中國印象與幸福圖騰。亦如,從“和諧號”高鐵列車到“復興號”標準動車組的開跑,帶來和改變的不僅僅是速度與激情,還有我們越來越自信地能講會講善講中國好故事,與世界人民分享新感受與新體驗的表達方式與魅力文化。

(作者系北京鐵路局宣傳部干部)