加速構建“空中絲路”新引擎

——新疆機場建設正當時

借“一帶一路”東風，新疆與世界更加緊密聯系在了一起。新機遇下，新疆民航如何充分發揮區域機場群的協同效應，優化現有航空資源，成為促進“空中絲綢之路”建設的新引擎？

為“空中絲路”注入新活力

馬鑫是中國新疆菲迪克電力工程項目管理有限公司總經理，生意不僅做到了哈薩克斯坦，國內的業務往來也越來越頻繁。她說，自己和身邊人經常到中亞、歐洲等國家旅行，“乘飛機快捷方便。”

烏魯木齊銘衣脈服飾有限公司總經理段偉明每年往返吉爾吉斯斯坦和俄羅斯七八趟，現在新疆服裝能遠銷中西亞甚至歐洲。看到中國新疆紡織服裝產品能在國外銷售得這么紅火，段偉明十分開心。

馬鑫感受到的便利、段偉明表現出的喜悅，得益于近年來新疆民航業的發展迅速。新機場的建成和新航線的開通，為“空中絲綢之路”的發展不斷注入新活力。

數據顯示：1月到7月，全疆機場累計完成旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別為1685．14萬人次、9．6萬噸、19．4萬架次，同比分別增長8．2％、3．1％、7．3％；其中，烏魯木齊機場旅客吞吐量達1214．40萬人次，同比增長7．5％。

據了解，運營新疆市場的航空公司共35家，已開通運營航線224條（國內197條，國際/地區27條）；24個國家、25個國際（地區）城市、68個國內城市與烏魯木齊通航。中國新疆與絲綢之路經濟帶沿線國家的通達性不斷增強。

一主多輔機場加快構建集群

“從目前新疆航空市場持續增長需求來看，單跑道運行的烏魯木齊機場容量趨于飽和；同時，仍存在各機場發展不均衡，聯動發展效應不強等問題。通過機場群的資源優化，新疆民航整體發展會有較大提升空間。”民航新疆管理局副局長張軍平說，“不斷提升區域機場一體化運營和服務保障水平，是破解當前制約新疆民航發展主要矛盾的有力舉措。”

根據《烏魯木齊國際航空樞紐戰略規劃》，民航新疆管理局結合新疆民航發展特點及時啟動《烏魯木齊國際航空樞紐建設及周邊機場群協同發展課題》研究工作，構建以烏魯木齊機場為核心，吐魯番、石河子、克拉瑪依機場為輔助的區域機場群，旨在緩解烏魯木齊容量飽和壓力，帶動區域機場群協同發展，服務絲綢之路經濟帶核心區建設。

近日，民航新疆管理局組織業內專家和轄區單位召開的《烏魯木齊國際航空樞紐建設及周邊機場群協同發展課題》評審會上，專家組經評審一致認為：研究報告深入分析了烏魯木齊及周邊機場群的發展環境，對群內各機場進行科學定位，明確了疏解烏魯木齊機場非樞紐功能，提高周邊機場備降、分流保障能力，實現協同發展的任務措施和保障機制。

下階段，課題組將根據評審意見，盡快修改完善課題研究報告，并根據研究內容，抓緊制定《新疆民航推動烏魯木齊及周邊機場群協同發展的實施意見》，切實將研究成果轉化為發展實效。

開放合作共贏搭建重要樞紐

8月1日，莎車機場正式通航運營。喀什等8個疆內支線機場已開通直飛內地航線29條。

塔城、阿勒泰機場改擴建開工建設，若羌機場即將竣工，和田機場改擴建進入尾聲，烏魯木齊機場改擴建項目總體規劃已獲民航局批復……目前，新疆擁有21個（含在建）運輸機場，是全國機場最多的省區。今年還將加快推進8個機場項目的前期工作。根據《全國民用運輸機場布局規劃》，至2025年，新疆將布局規劃33個運輸機場，繼續保持全國機場數量之最。

“通用航空＋旅游”試點啟動后，又新增愛飛客、金絲路鳳凰、天路3家通航企業，轄區通用航空企業達到12家。新開通石河子—那拉提、喀納斯—富蘊短途運輸航線，推動轄區短途運輸常態化建設，航線網絡布局持續優化。成都—烏魯木齊—羅馬、廣州—烏魯木齊—維也納航線均獲民航局批復，南航正積極籌劃開通廣州—烏魯木齊—倫敦航線。定位于中巴經濟走廊“廊橋”的喀什地區，與東部城市的往來交流日益頻繁，一系列喀什直達更多內地城市的航線也將陸續開通，以喀什為新支點、烏魯木齊為樞紐的新疆民航“東西成扇”航線網絡布局不斷完善。

在加強與沿線國家航空合作方面，民航新疆管理局也在積極探索，不斷發力。未來將繼續服務國家戰略，充分利用國際國內兩個市場兩種資源，推進我國民航在管理、技術、標準、產品和服務上“走出去”，實現開放的發展、合作的發展。（文/馬伊寧）