新華社成都9月18日電 題:從蜀道難到蜀道暢——寫在蘭渝鐵路全線通車前夕

新華社記者蕭永航、韓振、屠國璽

“蜀道之難,難于上青天。”1000多年前,詩人李白曾這樣形容蜀地的交通狀況。如今,有著“古代高速公路”之稱的木棧道、石板蜀道已鮮有人走,公路和鐵路成為更便捷的“蜀道”。蘭渝鐵路全線通車后,一條新的黃金走廊將成為連接大西南和大西北最便捷的快速通道。

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廣元境內的金牛道,是一條連接四川盆地與漢中平原的蜀道,也是保存最完好的古道。記者雨中登上有“一夫當關,萬夫莫開”之稱的劍門關,懸崖絕壁峭立在云霧之中。古蜀道旁,一棵棵參天古柏屹然矗立,見證著狹窄古道的滄桑歲月。導游介紹說,金牛道一頭連著漢中,一頭連著成都,古時蜀道難行,運送物資全靠人背馬馱。

新中國成立后,寶成鐵路穿秦嶺而過,打通了蜀地與秦川的天然阻隔,隨后蘭海高速部分路段相繼通車,逐漸打破了蜀地的北向交通制約。曾經“難于上青天”的蜀道,從此不再是人們日常出行與對外經貿的阻礙。

廣元農產品交易中心是川北最大的農產品批發市場,這里匯聚了來自全國各地的蔬菜,有內蒙古的土豆、新疆的白菜、甘肅的土豆、大蔥等。“交易中心有700多個商戶,大量來自西北乃至全國各地的蔬菜來這里銷售,如果沒有鐵路和公路,不可能做到。” 廣元農產品交易中心總經理桂勇南說,現在大西北的蔬菜可通過鐵路到寶雞,然后走寶成鐵路來到廣元,也可以通過蘭海高速到廣元。

“近年來,廣元的交通條件改善了,但到大西北方向還只能繞道,物流成本依舊有點高。”交易中心有著“土豆大王”之稱的譚興雄告訴記者,受鐵路線路所限,大西北的蔬菜往往先經過天水、寶雞,然后再斜下西南進入四川,實際上是在繞行。

譚興雄給記者算了筆賬:他從甘肅定西進土豆到廣元,鐵路運輸繞道廣元,相當于走了三角形的兩個邊。“定西的土豆5角錢一斤,到了廣元就要賣9角一斤,因為中間的運費就占了2角。”譚興雄給記者算完,情不自禁地談到了蘭渝鐵路,“蘭渝鐵路通車后,蘭州到廣元一條直線,不僅可以節約五六百公里路程,運費也減少一半以上。”

記者采訪了解到,早在2014年的11月,來自廣元的100多名客商就來到甘肅隴南市,與當地的60多名客商進行了商貿對接,商談蘭渝鐵路通車后給兩地帶來的機遇以及雙方可以進行的合作。蘭渝鐵路通車后,他們的期盼將成為現實,他們的生意將更加紅火。

“鐵路正在改變蜀道,也正在改變人們的生活。” 廣元市副市長葉長春說,廣元作為古蜀道的一個關鍵節點,如今正經歷著鐵路、公路大發展時期,蘭渝鐵路、西成客專都即將通車,再加上日益密集的高速公路網,廣元的川北咽喉地位將更加凸顯,人們的生活水平也將進一步提高。

記者沿著蘭渝鐵路一路前行,已經過重慶合川以及四川的廣安、南充、廣元等地的多個區市縣,記者在沿途深切地感受到:千年蜀道的變遷史,既是一部交通的發展史,也是一部時代的進步史。(記者王衡、黃毅、張翅、胡旭參與采寫)