蕭山一位姑娘幸運地搖到了浙A指標，不過她在網上發布的一篇求助帖，卻引來眾多網友的吐槽……文中的一些細節引起了市民的反感，比如，老公之前搖號搖中過，后來放棄過期了，七月份申請八月份就搖中；比如，家里現在已經有兩輛浙A牌照車，婆婆名下的這輛車開得少基本處于閑置狀態，可是他們仍然在參加搖號。這些細節被視為赤裸裸的炫耀，是在屢搖不中的剛需傷口上撒鹽，該怎樣應對這樣的情況也成了大家關注的熱點。

應該說，蕭山這位姑娘的做法在現行制度下并不違規，因為婆婆在傳統概念中是屬于同一家庭，但在法律上應歸結為另一家庭，所以不能將其家庭已擁有車輛定義為兩部而不能再參加搖號了。現行制度也沒有規定放棄資格的就不能再參加搖號了，只是對相隔期限有所限制。有些人三四年沒能搖中號，有些人可能花不了多長時間就能搖中，這也是機率使然，搖號本來就是講運氣的事，自然不能把責任都歸結到制度的不合理身上。

但家里已經有輛車，又有放棄資格的經歷卻還能搖中新號牌，的確讓人難以接受。在一些人比較寬裕的同時是另外一些人的屢搖不中；在一部分人因為各種原因放棄已經搖到的資格的同時，是另外一些人不得不花很大的代價來拍買號牌。最新的數據顯示，杭州車牌的身價已經到5萬+的水平，重壓之下，蕭山那位姑娘的錦上添花經歷自然會讓很多人心生不滿。

那么能不能根據現實情況作一些修訂呢？比如，家里有車的先緩一緩，先滿足那些還沒有車的家庭；主動放棄資格的，浪費了寶貴的公共資源，擠占了別人的機會，造成了空轉，是不是可以通過技術的手段降低其后續參加搖號搖中的概率？在限制新生號牌的同時，也要盡量盤活存量的號牌，一些家庭明明已有的車子利用率不高，還要去碰碰運氣，這就不是理性消費，應該抵制。

在修改制度上也有成功的先例，比如，之前，四縣市也參加統一搖號，后來發現，這對四縣市造成了很大的困擾，造成了一定程度上的地域新差異，于是有關部門根據信息反饋，及時修改了相關辦法，除常規配置以外，在臨安、建德、桐廬、淳安行政區域范圍內單獨地配置指標，比較好地解決了問題。又比如，隨著杭州牌照一牌難求，滬C等非浙A牌照越來越多，對于這部分牌照要不要提出更嚴格的限行措施也納入政策視野。制度不可能預見到所有的問題，所以，在執行過程中，總是會出現這樣或那樣的問題，小修小補是常有的事，只有這樣才能保持制度本身的生命力。

任何制度都是不完美的，沒有一勞永逸的做法，絕對的公平是沒有的，只要能做到相對的公平、大多數的公平，這樣的制度就值得堅持。杭州自實行限號限牌以來，遏止了擁堵情況的升級，給城市基礎設施建設留出了寶貴的時間和空間，可謂功不可沒。市民應該理性地看待拍賣價格上揚、命中率偏低的問題。城市基礎設施正在加快建設步伐，有數條地鐵將在今后的若干年里陸續開通，出行的陣痛是短期的，需要大家一起克服。