據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站9月20日報(bào)道，不少分析指出，中國有意提升在世界上的影響力，期望能撼動世界經(jīng)濟(jì)秩序。世界銀行主席金墉曾經(jīng)表示，“中國正在向成為一個大的領(lǐng)導(dǎo)國角色邁進(jìn)”，形容中國的“一帶一路”倡議是“宏偉的藍(lán)圖”。英國廣播公司網(wǎng)站列舉了如下大項(xiàng)目，分析為何這些基建如此重要：

2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者孫瑞博攝

1. 中歐班列

中國目前營運(yùn)多條來往中國與歐洲各城市的貨運(yùn)列車，把貨品由中國各城市，運(yùn)到倫敦、馬德里、華沙等地。據(jù)新華社報(bào)道，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運(yùn)行線51條，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個，到達(dá)歐洲11個國家29個城市。

今年年初，則剛開通了來往中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運(yùn)鐵路線，而中國通往西班牙馬德里則是全球最長的火車服務(wù)，達(dá)13051公里，營運(yùn)逾一年。

報(bào)道稱，中國政府目標(biāo)是要完善網(wǎng)絡(luò)，務(wù)求貨運(yùn)列車能更快運(yùn)送中國產(chǎn)品，但明顯這是一個較昂貴的運(yùn)貨方法。

根據(jù)俄羅斯國營鐵路公司，連接北京和莫斯科的高速鐵路預(yù)計(jì)2025年會投入服務(wù)，屆時只需30小時，便能貫穿這相距7000公里的城市。

分析認(rèn)為，中國正是通過這些大型鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目，去鞏固其國際貿(mào)易地位。

2. 亞洲火車網(wǎng)絡(luò)

未來至少有兩大項(xiàng)目值得關(guān)注——泛亞鐵路和印尼高鐵。

中國正積極推動泛亞鐵路建設(shè)，這項(xiàng)計(jì)劃是希望透過鐵路，連接中國昆明至老撾，延伸至曼谷、吉隆坡，最后直達(dá)新加坡，其他路線則連接越南、柬埔寨、緬甸等地，意味著整個交通網(wǎng)絡(luò)將連在一起。

此外，2015年，中國擊敗日本取得興建印尼高鐵的項(xiàng)目，這一高鐵將連接相隔140公里的印尼首都雅加達(dá)及第三大城市萬隆，這是中國首個海外高鐵項(xiàng)目，因而備受關(guān)注。

3. 中巴經(jīng)濟(jì)走廊

中國和巴基斯坦一直關(guān)系密切，中巴經(jīng)濟(jì)走廊是中國在巴基斯坦的一系列投資。

當(dāng)中最重要的中國大力投資的瓜達(dá)爾港口，有助中國開拓西部通往中東和非洲的貿(mào)易線，不需要依賴馬六甲海峽，瓜達(dá)爾港口亦鄰近波斯灣，方便從中東進(jìn)口石油。經(jīng)由瓜達(dá)爾港運(yùn)往新疆的陸路則只有3000公里，再從新疆到中國內(nèi)地省份也只有3500公里。

4. 科倫坡港

中國的“一帶一路”倡議并不局限于陸路，港口亦是中方的目標(biāo)，例如斯里蘭卡的科倫坡港。

5. 非洲項(xiàng)目

中國鐵路“走出去”的步伐亦偏及非洲，正在承建肯尼亞內(nèi)羅畢及蒙巴薩的鐵路，這計(jì)劃是未來東非交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，會連接烏干達(dá)、南蘇丹、盧旺達(dá)等國家，這個網(wǎng)絡(luò)亦連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。

中國亦完成興建連接斯亞貝巴和吉布提的亞吉鐵路。

美國海軍戰(zhàn)爭學(xué)院海事專家彼得·達(dá)頓認(rèn)為這是重大戰(zhàn)略性發(fā)展，中國正在非洲擴(kuò)充海上實(shí)力。