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BBC盤點(diǎn)中國五大國際基建項(xiàng)目:撼動世界經(jīng)濟(jì)秩序
參考消息網(wǎng)9月21日報(bào)道 英媒稱,由世界經(jīng)濟(jì)論壇談全球化,至“一帶一路”國際合作高峰論壇及“金磚國家峰會”,都反映出中國在倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)全球化、反對貿(mào)易主義并推動中國與新興經(jīng)濟(jì)體及發(fā)展中國家的合作。
據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站9月20日報(bào)道,不少分析指出,中國有意提升在世界上的影響力,期望能撼動世界經(jīng)濟(jì)秩序。世界銀行主席金墉曾經(jīng)表示,“中國正在向成為一個大的領(lǐng)導(dǎo)國角色邁進(jìn)”,形容中國的“一帶一路”倡議是“宏偉的藍(lán)圖”。英國廣播公司網(wǎng)站列舉了如下大項(xiàng)目,分析為何這些基建如此重要:
2016年10月3日,在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近,一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者孫瑞博攝
1. 中歐班列
中國目前營運(yùn)多條來往中國與歐洲各城市的貨運(yùn)列車,把貨品由中國各城市,運(yùn)到倫敦、馬德里、華沙等地。據(jù)新華社報(bào)道,中國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運(yùn)行線51條,國內(nèi)開行城市達(dá)到28個,到達(dá)歐洲11個國家29個城市。
今年年初,則剛開通了來往中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運(yùn)鐵路線,而中國通往西班牙馬德里則是全球最長的火車服務(wù),達(dá)13051公里,營運(yùn)逾一年。
報(bào)道稱,中國政府目標(biāo)是要完善網(wǎng)絡(luò),務(wù)求貨運(yùn)列車能更快運(yùn)送中國產(chǎn)品,但明顯這是一個較昂貴的運(yùn)貨方法。
根據(jù)俄羅斯國營鐵路公司,連接北京和莫斯科的高速鐵路預(yù)計(jì)2025年會投入服務(wù),屆時只需30小時,便能貫穿這相距7000公里的城市。
分析認(rèn)為,中國正是通過這些大型鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目,去鞏固其國際貿(mào)易地位。
2. 亞洲火車網(wǎng)絡(luò)
未來至少有兩大項(xiàng)目值得關(guān)注——泛亞鐵路和印尼高鐵。
中國正積極推動泛亞鐵路建設(shè),這項(xiàng)計(jì)劃是希望透過鐵路,連接中國昆明至老撾,延伸至曼谷、吉隆坡,最后直達(dá)新加坡,其他路線則連接越南、柬埔寨、緬甸等地,意味著整個交通網(wǎng)絡(luò)將連在一起。
此外,2015年,中國擊敗日本取得興建印尼高鐵的項(xiàng)目,這一高鐵將連接相隔140公里的印尼首都雅加達(dá)及第三大城市萬隆,這是中國首個海外高鐵項(xiàng)目,因而備受關(guān)注。
3. 中巴經(jīng)濟(jì)走廊
中國和巴基斯坦一直關(guān)系密切,中巴經(jīng)濟(jì)走廊是中國在巴基斯坦的一系列投資。
當(dāng)中最重要的中國大力投資的瓜達(dá)爾港口,有助中國開拓西部通往中東和非洲的貿(mào)易線,不需要依賴馬六甲海峽,瓜達(dá)爾港口亦鄰近波斯灣,方便從中東進(jìn)口石油。經(jīng)由瓜達(dá)爾港運(yùn)往新疆的陸路則只有3000公里,再從新疆到中國內(nèi)地省份也只有3500公里。
4. 科倫坡港
中國的“一帶一路”倡議并不局限于陸路,港口亦是中方的目標(biāo),例如斯里蘭卡的科倫坡港。
5. 非洲項(xiàng)目
中國鐵路“走出去”的步伐亦偏及非洲,正在承建肯尼亞內(nèi)羅畢及蒙巴薩的鐵路,這計(jì)劃是未來東非交通網(wǎng)絡(luò)的一部分,會連接烏干達(dá)、南蘇丹、盧旺達(dá)等國家,這個網(wǎng)絡(luò)亦連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。
中國亦完成興建連接斯亞貝巴和吉布提的亞吉鐵路。
美國海軍戰(zhàn)爭學(xué)院海事專家彼得·達(dá)頓認(rèn)為這是重大戰(zhàn)略性發(fā)展,中國正在非洲擴(kuò)充海上實(shí)力。
編輯:周佳佳
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