新華社西寧１０月５日電 有關專家日前在此間介紹說，青藏鐵路多年凍土區路基的穩定性達９５％以上，總體保持穩定。

青藏鐵路公司長期監測數據顯示，通車１１年來，青藏鐵路９８．５％的凍土路基觀測斷面變形符合“年沉降速率不大于５厘米”的要求，處于設計允許的可控制范圍內，且沉降變化有所緩和。

青藏鐵路全長１９５６公里，其中格爾木至拉薩段全長１１４２公里，包括５５０公里的連續多年凍土區。自２００６年７月開通運營以來，青藏鐵路已在多年凍土區段以每小時１００公里的速度安全運行１１年。

中科院西北生態環境資源研究院凍土工程國家重點實驗室常務副主任牛富俊介紹，針對凍土夏季融沉、冬季凍脹的難題，在設計和建設青藏鐵路凍土路基的過程中，采用了基于冷卻路基的破碎石護坡、通風管、熱棒路基和以橋代路跨越凍土等措施，保護了多年凍土的穩定性，進而保障青藏鐵路的整體穩定。

青藏鐵路公司工務部凍土技術室主任王進昌說，目前已建立８８處地溫及沉降監測斷面，并對７８公里的多年凍土路基進行連續的沉降監測，以監控多年凍土路基地溫的變化及其對路基沉降的影響。

有關專家表示，隨著全球氣候變暖，青藏高原氣溫升高、降水量增加，多年凍土會發生退化，但目前采取的冷卻路基系列措施，基本可以抵御升溫造成的影響，保障青藏鐵路多年凍土路基的穩定性。（記者趙雅芳）