李嘉楠同學(xué)在全國紙飛機(jī)比賽中奪得留空時(shí)間第一名。沈晨 攝

一場有趣的賽事

高一男生勇奪紙飛機(jī)留空時(shí)間第一名

在10月6日舉行的第7屆中國·寧波紙折飛機(jī)挑戰(zhàn)賽上，鎮(zhèn)海中學(xué)高一男生李嘉楠折的紙飛機(jī)，在空中飛的時(shí)間長達(dá)13.8秒，拿到留空項(xiàng)目高中組的全國冠軍，獲得1000元獎(jiǎng)金外加等值的1000元獎(jiǎng)品。令人意外的是，這次比賽是李嘉楠第一次“參戰(zhàn)”。對于奪獎(jiǎng)，李嘉楠直言他自己也十分意外。1000元獎(jiǎng)金準(zhǔn)備怎么花？這個(gè)有些羞澀的大男生給出一個(gè)很可愛的回答：“我先存起來吧。”

李嘉楠告訴紫牛新聞?dòng)浾撸麖男W(xué)六年級開始玩紙飛機(jī)，從簡單的樣式開始玩起，慢慢接觸到了較為專業(yè)的飛機(jī)樣式，從中獲得了極大的成就感，興趣也與日俱增，平時(shí)常和姐姐一起下樓玩，他折飛機(jī)，姐姐計(jì)時(shí)。對于很多人玩紙飛機(jī)時(shí)哈一口氣再扔出去的動(dòng)作，李嘉楠認(rèn)為，哈氣對飛機(jī)的飛行是有影響的，因?yàn)樽彀屠锕鰜淼乃街跈C(jī)頭上，使得機(jī)頭變重，飛得就更遠(yuǎn)些。

李嘉楠告訴紫牛新聞?dòng)浾撸麉⒓恿肆艨諘r(shí)間和直線距離兩個(gè)項(xiàng)目，其中留空時(shí)間是他的強(qiáng)項(xiàng)。留空時(shí)間項(xiàng)目比賽時(shí)，主辦方提供了三張A4紙用于折飛機(jī)，不允許任何撕、膠粘、剪、訂、懸掛重物的操作，只允許折疊。選手有三次比賽機(jī)會，取成績最好的一次。

奪冠紙飛機(jī)有個(gè)名字，叫“空中之王”

李嘉楠折的紙飛機(jī)有專門的名稱，叫做“空中之王”，形狀扁扁的，讓人想起美國的B-2隱形轟炸機(jī)。據(jù)介紹，這個(gè)紙飛機(jī)樣式是“日本拆紙飛機(jī)協(xié)會”主席戶田拓夫發(fā)明的。

李嘉楠說，其實(shí)還有一種紙飛機(jī)的樣式叫“風(fēng)帆四代”，在百度貼吧“紙飛機(jī)吧”里很紅，留空能力也很強(qiáng)。但相比之下，他覺得還是“空中之王”操作起來更加得心應(yīng)手。這種飛機(jī)樣式的機(jī)翼面積大，飛機(jī)的邊緣折上去一段就可以讓尾部上翹，能盡可能長地在空中停留。

投擲時(shí)，保持機(jī)頭向上約70度角投出，不能太高也不能太低，情緒要放松，否則一旦手里出汗，就會讓紙張變軟，影響飛行效果。李嘉楠說，為了達(dá)到最好的飛行效果，他曾做過十幾次測試，最終發(fā)現(xiàn)在紙飛機(jī)頂點(diǎn)到機(jī)翼的距離為2.7厘米時(shí)，飛機(jī)留空時(shí)間最長。

帶隊(duì)比賽的鎮(zhèn)海中學(xué)沈晨老師告訴紫牛新聞?dòng)浾撸@次鎮(zhèn)海中學(xué)參加比賽的孩子有10個(gè)，參加的項(xiàng)目除了留空時(shí)間和直線距離外，還有直線射靶和沖浪滑翔。李嘉楠取得了留空項(xiàng)目的第一名，他感到非常高興。沈老師說，玩紙飛機(jī)不僅比心理狀態(tài)，飛機(jī)折的好壞，對周圍環(huán)境的判斷，投出飛機(jī)時(shí)的發(fā)力和角度，都影響著飛機(jī)的表現(xiàn)，可以說，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)綜合了很多因素，還是有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的。

記者折的5種不同紙飛機(jī)飛行時(shí)長比拼結(jié)果

■背景

紙飛機(jī)已經(jīng)發(fā)展出國際級賽事

紙飛機(jī)為何能數(shù)十年經(jīng)久不衰，長久地存在于普通人的生活之中？南京市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會秘書長陳春寧告訴記者，因?yàn)檫@項(xiàng)活動(dòng)的門檻非常低，只需要一張紙，上到耄耋老人，下到少年兒童，不同年齡段的人都可以加入進(jìn)來，享受那份簡單質(zhì)樸的快樂。

不過這項(xiàng)活動(dòng)已經(jīng)不是我們兒時(shí)記憶中的那種“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了。陳春寧告訴記者，自從這項(xiàng)活動(dòng)上升到競技層面，情況就開始發(fā)生了變化，目前已經(jīng)有了國際級賽事，有一整套的方法和競技規(guī)則。“我們南京已經(jīng)舉辦過多次紙飛機(jī)比賽，今年的比賽已經(jīng)結(jié)束，南京全市上萬中小學(xué)生參加了選拔賽。”

陳春寧說，紙飛機(jī)比賽最通行的規(guī)則就是只用一張70-80克重的A4紙，只允許通過折疊，不允許有任何額外的裁剪或粘貼，做成飛機(jī)的形狀，比賽的內(nèi)容一般分為留空時(shí)間、直線距離、直線射靶和沖浪滑翔。這幾項(xiàng)內(nèi)容因?yàn)榫唧w的目的不同，對飛機(jī)外形要求也不同。比如，留空時(shí)間就要求紙飛機(jī)的受力面積要大，而直線距離則要求飛機(jī)的外形要瘦。

折紙飛機(jī)的秘密

這是技術(shù)活，專家為您指點(diǎn)迷津

“要想飛好不容易，其中‘別別竅’很多。”陳春寧說，光憑一把傻力氣是不行的，紙飛機(jī)的外形是否具有較佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能、重心是否合理、選手的把控能力、紙張的質(zhì)量、現(xiàn)場環(huán)境，都影響著成績的好壞。“現(xiàn)在的紙飛機(jī)比賽有幾種比較固定的折法，各自都創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，像寧波這位同學(xué)的‘空中之王’，就是其中最有名的一種。”但即使是同樣的折法，因?yàn)閷χ匦摹⑵秸取⒆笥覍ΨQ等重要因素的調(diào)校水平不同，最終的效果差距也很大。“參賽者的個(gè)人身體素質(zhì)對成績影響也很大”，陳春寧說，目前紙飛機(jī)直線飛行距離的世界紀(jì)錄達(dá)到驚人的70米，是美國一個(gè)橄欖球運(yùn)動(dòng)員在一個(gè)倉庫里創(chuàng)造的。他的運(yùn)動(dòng)能力本就比較強(qiáng)，在投擲時(shí)采取了較為科學(xué)的助跑方式，加上場地的情況較好，才獲得如此佳績。

“我國紙飛機(jī)運(yùn)動(dòng)雖然已經(jīng)有了全國性的比賽，也形成了一定的規(guī)模，具有相當(dāng)數(shù)量的愛好者群體，但與國際先進(jìn)水平一比，差距就出來了。”陳春寧說，“紙飛機(jī)運(yùn)動(dòng)在一般人眼里還不夠高大上，內(nèi)地幾乎沒人參加國際比賽。”

在陳春寧看來，紙飛機(jī)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對于培養(yǎng)青少年的動(dòng)手動(dòng)腦能力非常有好處，其中蘊(yùn)含的航空動(dòng)力學(xué)等知識，也有利于推動(dòng)科技普及，推動(dòng)全民健身。“希望教育部門、體育部門和全社會都能關(guān)心這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的普及和提高。”

記者實(shí)驗(yàn)

和冠軍同樣折法

最多飛了5秒鐘

紫牛團(tuán)隊(duì)記者按照網(wǎng)上提供的“空中之王”紙飛機(jī)教程，用標(biāo)準(zhǔn)A4紙折了一架“空中之王”，并且連同其他4種紙飛機(jī)，一起做了個(gè)飛行實(shí)測。

“空中之王”這種折法的好處是飛機(jī)頭部包裹較厚，飛機(jī)的重心也落在頭部，非常便于投擲。但可能是因?yàn)橛浾邲]有進(jìn)行過深入研究和訓(xùn)練，飛行的時(shí)間還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和李嘉楠相比，只在空中堅(jiān)持了5秒多就落在了地上。

新聞多看點(diǎn)

紙飛機(jī)滯空 世界紀(jì)錄達(dá)29.2秒

日本人戶田拓夫保持著紙飛機(jī)飛行時(shí)間吉尼斯世界紀(jì)錄：29.2秒，這是他在2010年12月19日創(chuàng)造的。戶田拓夫自從兒童時(shí)代就對紙飛機(jī)很感興趣，后來進(jìn)行專心研究，他所創(chuàng)作的紙飛機(jī)折法已有數(shù)百種。1995年，他組織成立了“日本折紙飛機(jī)協(xié)會”，現(xiàn)在日本有數(shù)千名會員，很多國家還設(shè)有分部。

戶田拓夫說，想讓紙飛機(jī)在空中長時(shí)間飛行，除了折法有訣竅，投擲方法也非常重要，要避免平坦的軌跡，盡可能使飛機(jī)迅速升到高空，讓飛機(jī)有時(shí)間在空中慢慢盤旋。

對機(jī)頭哈氣

其實(shí)沒什么用

紫牛新聞?dòng)浾吲c戶田拓夫的“日本折紙飛機(jī)協(xié)會”取得聯(lián)系，該協(xié)會國際紙飛機(jī)協(xié)會總秘書長藤原先生說，今年5月份，他和戶田拓夫曾到上海開設(shè)紙飛機(jī)課程。他發(fā)現(xiàn)中國紙飛機(jī)愛好者喜歡在投擲紙飛機(jī)之前，向紙飛機(jī)頭部哈一口氣。藤原先生說：“哈氣對紙飛機(jī)的滯空時(shí)間產(chǎn)生不了什么影響，想讓紙飛機(jī)飛得時(shí)間更長，除了折法，還要勤加練習(xí)投擲。”

有意思的是，歐美國家的紙飛機(jī)愛好者沒哈氣習(xí)慣，但有人會向紙飛機(jī)尾巴吹氣——為了檢查紙飛機(jī)的結(jié)構(gòu)有沒有問題。