新華社南京10月12日電題：講述新時代的“西游記”故事——連云港擁抱“一帶一路”機遇打造發展新高地

新華社記者王存理、趙久龍

作為新亞歐大陸橋和新絲綢之路的東端起點，江蘇連云港市擁抱“一帶一路”交匯點機遇，加快推進臨港產業和新區建設，一條連接中亞腹地的出海大通道已具雛形。

作為孫悟空故事的發源地之一，當下的連云港人正在講述新時代的“西游記”故事。

機遇撲面來，發展時不我待

金秋時節的連云港港區，萬噸巨輪不斷泊靠，中歐班列往來穿梭……

連云港港口常年不凍不淤。數據顯示，這里承擔了全國50%、中亞國家60%以上大陸橋過境運輸業務，是中亞國家最便捷的出海口，年吞吐量逾2.2億噸。

“一帶一路”倡議，讓連云港市遇到了千載難逢的發展機會。連云港積極推進“路、港、線、園”建設；連徐、連鹽、青連、連淮揚鎮四條高鐵2020年前陸續建成通車；“兩縱三橫”內河干線航道網初步形成；海鐵、海河、海空等多式聯運體系基本形成。

“建成投用30萬噸級航道一期、30萬噸級礦石碼頭，30萬噸級航道二期工程也已開工。現有萬噸級以上泊位70個，綜合通過能力翻了一番，形成集裝箱、糧食、原油、煤炭、鐵礦石運輸體系。”連云港港口控股集團常務副總裁李春宏說，連云港已是江蘇班輪航線開辟最多、唯一具有遠洋干線的港口。

鞋墊、人造革、鋼質門……控制中心大屏上顯示一列發往烏茲別克斯坦的班列載貨清單。中歐班列日均發出2.1列，今年前9個月已運送5.66萬標箱，同比增長83.4%。

2014年5月，中哈（連云港）物流合作項目一期工程建成投用，成為全國首個落地的“一帶一路”實體項目，現已逐漸形成了連云港核心區、新疆霍爾果斯物流場區、哈薩克斯坦東門物流場區“一園三區”布局。

上合組織國際物流園已累計投資70多億元，建成公路港、內河港、保稅物流中心等實體項目，同步布局汽車、冷鏈、糧食等特色物流基地。目前已進出貨物680萬噸、集裝箱46萬標箱，開行了哈國過境小麥和烏茲別克斯坦通用汽車整車東行過境班列。這兩個項目被視為“一帶一路”倡議標桿和示范項目。

多重戰略機遇疊加，連云港正由開放“末梢”一躍成為東西聯通、南北共榮、通江達海的新高地。

產業集聚，短板補齊

連云港是首批沿海開放城市之一，但過去囿于產業支撐，一度踟躕。“運送貨物僅兩成是本地產品，六成為過境運輸，‘為他人作嫁衣裳’。”連云港市政協副主席、市港口管理局局長魯林說。

這一狀況正在迅速改觀。總投資750億元的盛虹煉化一體化項目一期工程，將于12月開工；總投資300多億元的烯烴綜合利用示范產業園，將打造綠色石化及新材料產業基地。

作為國家規劃布局的7大世界級石化基地之一，徐圩新區向高端化、清潔化邁進。“到2020年底，新區將形成煉化一體化、精細化工、烯烴化工新材料、基礎化工原料四大產業集群。”徐圩新區黨工委書記石海波說。

唯創新者勝。過去六年，我國10個自主知識產權新藥，3個出自連云港；過去四年，中國醫藥創新10強，連云港恒瑞藥業穩居榜首；經開區集聚“千人計劃”醫藥人才13名，設立國家級和海外研發機構18個，獲批國際專利申請198件。

“十二五”期間，連云港新醫藥、新材料、新能源產業產值達1500億元，裝備制造、石化產業產值突破千億規模，物流產業產值年均增長26.1%，凈增規模以上工業企業470家。

生態優先，綠色發展

藍圖已繪就，奮進正當時，連云港加快推進綠色石化產業基地建設。

“新區投資20多億元建設地下綜合管廊，融合物聯網、GIS、GPS等技術，對所有管網、危險源、污染源實時在線管控，走新型工業化、低碳、循環發展之路。”石海波說。

“寧留空間，不留遺憾；寧可慢些，但要好些。”連云港的發展思路是：按照世界頂級水準落子布局，力求可持續發展。

生態環保同步落到實處。“斯爾邦石化投資3000多萬元的丙烯腈廢水廢氣處理裝置安裝到位，建成循環水場排污處理系統，實現清潔化生產。”母公司盛虹石化集團黨委書記王華說，園區主要污染物排放比國內先進水平還低40%至50%。

“千斤頂”要經得起“民心秤”。八年來，因不符合節能環保準入要求，徐圩新區否決項目總投資達2000億元。

“徐圩新區石化產業基地規劃5000萬噸規模，‘十三五’期間量產，預計實現逾萬億元產值，相當于再造三四個連云港。”連云港市長項雪龍說。

44歲的王流安曾是臺北鹽場護鹽工，一家三口擠在不足30平方米的老房子里生活。如今他們搬進了約80平方米的新居，小區近八成居民為鹽民。36平方公里的青口鹽場，轉身為重大產業承載基地。

“我們將傾全市之力打造‘一帶一路’倡議標桿和示范項目。”連云港市委書記楊省世說。（完）