記者7日從中國鐵建電氣化局集團了解到,由該集團公司研發的具有自主知識產權的“四電”系統集成技術、聯調聯試技術,為我國高速鐵路通信信息、信號、電力、電力牽引供電系統的建設提供了完整、系統的解決方案,并已推廣應用到城市軌道交通工程、港珠澳大橋公路交通工程等項目建設中,在國際上首先實現了跨界創新,整體達到國際先進水平。

“四電”指的是高鐵的通信、信號、電力和電氣化,它是高鐵開通運營的靈魂。該集團公司開發的具有自主知識產權的高鐵接觸網零部件成套產品,進一步提高了高鐵接觸網的安全性和可靠性;自主研發的高速鐵路超細晶強化型銅鎂合金接觸線、中低速磁浮導電軌、高速鐵路接觸網計算及安裝系統、既有高速鐵路間系統互聯互通等關鍵裝備和核心技術得到全面生產和廣泛應用。其中,自主研發的具有完全自主知識產權的時速達400公里及以上的高速鐵路超細晶強化型銅鎂合金接觸線達到國際先進水平,填補了國內空白,打破了國外技術壟斷。該產品成功應用在鄭西、漢宜、京石武等國內高鐵建設中,還配合國家高鐵技術成套出口至韓國、埃塞俄比亞等國際市場。

中國鐵建電氣化局集團技術專家介紹,目前,該集團公司研究形成并應用的高可靠性接觸網成套裝備與集成關鍵技術、接觸網鏈型懸掛整體不可調吊弦施工技術、雙層地網接地技術、大風區段接觸網系統關鍵技術、接觸網下部工程防腐及穩定性施工技術,進一步提高高速鐵路弓網運行精度,確保大風區、沿海等特殊環境下牽引供電接觸網系統的運營安全。集團公司參與完成的《基于耦合動力學的高速鐵路接觸網/受電弓系統技術創新及應用》項目,獲國家科學技術進步獎二等獎。(記者過國忠)