日落起飛，這是我最喜歡的時刻。晚霞隱去，而月亮還未爬上夜空。天空遼闊，唯有我，自由灑脫，靜享此刻。

記憶中，還是青澀少年的我，在初二的某節(jié)政治課上，聽老師講著南海英雄飛行員王偉的故事。我的思緒，也一同被帶到了南海上空。湛藍(lán)的天空，浩淼的海水，我與白鰹鳥一起展翅翱翔。從那時起，飛上藍(lán)天的夢，在我心中悄然埋下了種子。

18歲那年，獨自一人來到美國圣路易斯大學(xué)，開始了海外求學(xué)之路。年少時埋下的種子，已在心中生了根。所以，我毫不猶豫地選擇了攻讀航空航天專業(yè)。當(dāng)然，即便是已經(jīng)生根的夢想，在當(dāng)時做這個選擇仍然是鼓足了勇氣。第一，航空航天專業(yè)難度大。眾所周知，美國大學(xué)易進(jìn)難出。剛來美國的我，在連英語聽說讀寫還沒完全過關(guān)的情況下，選擇這么一個高難度的專業(yè)，內(nèi)心的擔(dān)憂是不可避免的。第二，航空航天是個專業(yè)性很強的學(xué)科，這也意味著未來就業(yè)的局限性。然而，這些顧慮仍然無法動搖我的決心。因此，在入學(xué)專業(yè)考試通過之后，我的心仍如當(dāng)年那個青澀少年般，堅定地寫下如初的理想。4年的大學(xué)生涯讓我對飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、空氣動力學(xué)、發(fā)動機理論和控制系統(tǒng)有了一個系統(tǒng)完善的學(xué)習(xí)機會。每一門專業(yè)課的學(xué)習(xí)，為我之后考飛行員奠定了理論基礎(chǔ)。

博士期間，我換了另一座城市，來到達(dá)拉斯。偶然一次，路過市區(qū)的一個支線機場，好奇心催使我走了進(jìn)去。一進(jìn)門，一幅巨大的達(dá)拉斯區(qū)域領(lǐng)空的地圖就徹底征服了我。地圖上密密麻麻的機場、飛行路徑、地標(biāo)對我來說如此有趣。從那一刻起，我的內(nèi)心已經(jīng)迫不及待地想要開始設(shè)計飛行路線。于是，一周以后，我開始了人生的第一堂飛行課。

回想當(dāng)時學(xué)習(xí)的過程，最難的莫過于和航空管制員的交流。達(dá)拉斯擁有世界上第三繁忙的空域，在這里起飛降落對每一個飛行員都是不小的挑戰(zhàn)。對于一個連菜鳥飛行員都算不上的我來說，準(zhǔn)確、簡明地與航空管制員溝通，對我的語言能力和心理承受能力都是巨大的考驗。因為一旦你給出錯誤指令或者你沒準(zhǔn)確執(zhí)行管制員給出的指令，都會給自身和其他的飛機帶來潛在的危險。那個時候，為了快速達(dá)成和航空管制員順利交流的目的，我把所有的空余時間都用來學(xué)習(xí)航空電臺里飛機和地面管制員的通話。每次管制員給出指令，我都會默念自己給出的回令，然后和電臺里飛行員給出的回令進(jìn)行比較學(xué)習(xí)。通過一周的自我強化訓(xùn)練，糾正了自己回令繁瑣易產(chǎn)生理解誤差的缺點。之后再次起飛，我的通話交流水平確有明顯提高。這也是在最后的飛行員考試中，得到考官最滿意評價的一項測試。順利通過飛行員考試的那天夜晚，我在衣服上畫了一架飛機，寫下2004 -2017。13年，我的藍(lán)天夢實現(xiàn)了！

飛行可以讓我用不同的視角欣賞世界的美景，從繁華的休斯頓市區(qū)到悠閑的圣安東尼奧河畔；從新奧爾良法國街區(qū)的喧鬧到西德州荒原的蒼涼。和朋友們一起起飛，去發(fā)現(xiàn)世界新的一面，去體驗不同的生活方式。這種前所未有的體驗帶給我無窮的樂趣。當(dāng)然，最為重要的是，我的藍(lán)天夢從此開始啟航。