多元化莫丟失看家本領 共享單車遇到十字路口

重要攻關需產學研合力電池技術期待重大突破

你能想象嗎?充電1分鐘跑800公里!有媒體報道說,電池技術迎重大突破。在比拼技術的時代,一項新的進展再次撼動電動車巨頭的江湖。菲斯克公司最近提交的一項固態電池專利前幾天被曝光,展現出未來電池的雛形。不過,也不是只有菲斯克一家公司在這方面下功夫,從世界500強汽車巨頭到中國國內相關產業鏈企業,都已經在為此打磨技能點。根據被曝光的菲斯克固態電池專利,電動車充電最快只需要1分鐘的時間,便能換來約800公里的續航里程,該公司希望這項技術在2023年實現商用。德國汽車零部件供應商大陸集團的高層上周則表示,將投資可能于2024年或2025年投產的下一代固態電池。而英國戴森公司已經宣布投資10億英鎊用于研究固態電池技術,該公司還以9000萬美元收購了固態電池公司Sakti3。

電池技術在新能源發展中的重要地位,自不待言。迄今,新能源汽車最大的問題還是電池問題,無論是充電時間,還是續航里程,現有技術依然不能令人滿意,或者說,在傳統汽車面前還是處于劣勢。如果真能夠達到1分鐘充電、續航800公里的效果,對電動汽車的所有擔心大概都可以云消霧散。可喜的是,多家中國上市公司已經積極參與這類項目,如珈偉股份、堅瑞沃能、寒銳鈷業、贛鋒鋰業、國軒高科和當升科技等。可以說,在這方面的國際競爭是很激烈的,誰能奪得先機還很難說。從國外看,產學研結合、理論與實踐結合、新材料與新工藝的結合趨勢明顯,一些重大突破蓄勢待發。從國內看,企業的積極性很高,但產學研合作發力的動能似顯不足,新材料的研發也待進一步加強。新能源的呼之欲出,將會造福環境,造福人類生活,也會為企業帶來創新引發的超額利潤,這一點不容忽視。

共享單車遇到十字路口如何發展考驗城市管理

共享經濟的泡沫正在一點點被擠掉,即使是被認為剛需的共享單車,也在經歷行業大調整,除摩拜、ofo之外的多家二線玩家正在被迫或主動退出。近日小藍單車的突然死亡,震驚業界,讓市場普遍擔心其他二線共享單車企業的生存前景。據媒體報道,小藍單車北京總部人去樓空,拖欠供應商款項被圍堵。小藍單車的倒下折射出共享單車行業的融資困境,今年下半年開始,悟空單車、町町單車相繼停止運營,酷騎單車、小鳴單車被曝出現押金難退問題。曾投資過小鳴單車的凱路仕董事長鄧永豪說,其已于今年6月份退出了該項目。根據公開資料,鄧永豪作為領投方,于2016年10月參與了小鳴單車數千萬的A輪融資。

共享單車著實火過一陣,到現在有點寒風陣陣了。走在大街上,處處可見的黃色、橙色或其他什么顏色的共享單車,擺滿道路空間,甚至讓步行的人無從下腳,讓公交汽車緩慢爬行。北方漸漸進入冬季,騎單車的人會有所減少,自行車的使用率更會下降。說句老實話,對于共享概念的新業態,如何看待是個大問題;對于城市管理者來說,市場容量究竟有多大,如何支持與監管,是個未解之謎,但還是要正視,要有措施。從不少共享單車企業遭遇困境、甚至破產,不少投資人逐漸開始打“退堂鼓”來看,共享單車究竟向何處去已經擺到了我們面前。好長時間以來,中國市場有多次“一擁而上”迅速轉為“一哄而散”的慘痛教訓,每次轉換不可避免地伴隨巨大的資源浪費。還好,自行車投入較小、引起的事故較少、占地也不大,而共享電單車、共享汽車等,可能出現的問題會大得多,城市管理者對此要慎之又慎,謹防交通事故多發,謹防再現一哄而散。

借殼依然是上市捷徑中概股回歸利弊皆有

近期,資本市場最熱門的大事,非360借殼江南嘉捷回歸莫屬。11月4日消息,360作價504.16億元借殼江南嘉捷回歸A股。雖然此方案尚需證監會審核,但江南嘉捷7日復牌后,接連迎來多個一字漲停板,漲幅驚人,且強勢不減,堪比新股首發上市。江南嘉捷發布公告稱,定于11月20日下午舉行股東大會審議360重組議案。從借殼到IPO,再到借殼,在江南嘉捷亮出與360重組公告之后,360回歸A股似乎算塵埃落定。在紐交所上市三年,360股價曾達到每股124美元,此后卻幾近連續下跌,一年后,市值跌去一半。周鴻祎因此也曾在360內部郵件中透露,360在美估值偏低。

雖然此番360借殼尚待審批,但動靜如此之大,催生的漲幅如此之高,難免市場人士心生疑竇。其實,360曾經在IPO和借殼之間搖擺,從企業角度看,上市方式當然是哪個快選哪個,哪個容易選哪個,哪個效益最高選哪個;360的選擇,當然是經過種種努力之后的抉擇,無可指摘。近一階段,海外上市的公司以各種方式回歸A股,似乎成了時髦之舉,用趨之若鶩來形容也不過分。不過也要清醒地看到,一些公司回歸是“嫌棄”海外市場過于嚴苛的監管,也有公司認為海外資本市場估值過低,融資和再融資難度較大。當然,我們要反省國內資本市場為什么對高科技公司、特別是網絡電商公司吸引力較小,造成一些杰出公司第一上市地點選在海外,也要注意把握市值虛高、再融資圈錢炒作中的種種漏洞。

多元化莫丟失看家本領忽視品牌難免由盛轉衰

對于不少消費者來說,兩面針曾經是一個很熟悉的牙膏品牌,不過如今在許多城市的大中型超市、連鎖店里,兩面針牙膏已經難覓身影。“冰凍三尺非一日之寒”。柳州兩面針股份有限公司(下稱“兩面針”)到底是如何淪落到這一步的?在宣布回歸日化主業后,現在的日子是否好過了一些?去年,兩面針靠賣出中信證券股票拯救了營業收入下滑的局面。那今年又靠什么?通過兩面針近日發布的公告可以看出,或許是靠出售旗下子公司。近日,兩面針發布公告稱,今年5月份掛牌出售的旗下子公司捷康三氯蔗糖制造有限公司(下稱“三氯蔗糖”),目前只有飛尚實業集團有限公司(下稱“飛尚集團”)一家意向受讓方申請受讓,并以掛牌底價6557.01萬元摘牌。目前,兩面針已與飛尚集團簽訂《股權交易合同》。

同為中藥牙膏,為什么兩面針和云南白藥相差這么大?兩面針到底差在哪里?在這樣的情況下,兩面針將采取怎樣的措施重回輝煌時刻?有業內專家認為,如果兩面針能夠真的把“賣子”產生的收益用于主業投入上,加上從去年開始在廣告支出上增加力度,品牌或許還能煥發一線生機。數據顯示,公司11年累計虧損超11億元,市場占有率方面,2000年至2002年,兩面針牙膏的市場占有率分別為11.16%、14.22%、16.30%。僅在2001年,兩面針就賣出2.58億支牙膏,獲得銷售收入3.65億元。然而到2016年,兩面針的家用牙膏市場占有率卻不足1%。這在一定程度上說明,兩面針前幾年實行多元化發展戰略,并不成功;而主業牙膏業不振,從而導致整體業績持續下滑甚至虧損,再想扭轉趨勢,何其難也。可以進行多元化經營,但決不能把“看家本領”丟掉,這或許是兩面針給上市公司的一個警示。(張健)