【變化之一】

客運結構有變：道路客運首次出現負增長

今年春運的一大變化，體現在客運結構上。

國家發改委副主任連維良在國新辦日前舉行的新聞發布會上介紹，今年春運預計全國旅客發送量將達到29.8億人次，與去年基本持平。

不過，今年的客運結構與以往相比有所變化。其中，鐵路、民航分別增長8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客運首次出現負增長。

從具體數據來看，來自鐵路部門的信息顯示，今年春運，全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，日均955萬人次。

民航部門的數據顯示，民航預計將運送旅客6500萬人次，約占全年旅客運輸量的十分之一，探親和旅游是主要的出行目的。

連維良表示，今年春節較晚，節后探親、旅游、學生、務工客流疊加，將出現較高的客流高峰，預計最高峰日客運量將超過1億人次。

【變化之二】

高鐵優勢突出：動車組發送旅客占比近六成

今年春運，高鐵在鐵路運輸方面無疑發揮著主力軍作用。

來自中國鐵路總公司的信息顯示，去年投產3000多公里鐵路新線，“四縱四橫”高鐵網絡已經形成，特別是蘭州到重慶的蘭渝鐵路、西安到成都的西成高鐵、重慶到貴陽的渝貴鐵路等線路的陸續開通，使西部地區的客運能力顯著提升。

2018年春運，預計動車組發送旅客占比將達到57.5%，同比提高4.8%。加開的旅客列車中，動車組列車占比將從去年的36%，提高到今年的43%。

此外，鐵路部門在京哈、京廣、滬昆、貴廣等方向，還增開88.5對夜間高鐵列車。

從總體來看，為做好2018年春運工作，鐵路部門推出多項措施，最大限度擴大春運運輸能力。

節前平均每天可提供運能911萬席位，同比增長5.2%；節后平均每天可提供運能933萬席位，同比增長5.3%。

春運期間，在每天開行圖定旅客列車3819對基礎上，節前每天加開旅客列車576對；節后每天加開旅客列車665對。

鐵路部門還增加了春運客流集中地區運能安排，節前北京、廣州、滬寧杭三大客流集中地區共安排直通旅客列車1350對，同比增加59對；節后成渝、武漢、南昌、合阜、湖南五大客流集中地區，共安排直通旅客列車821對，同比增加115對。

【變化之三】

春運服務智能化：驗證驗票效率提高

今年，為了提高春運服務智能化、信息化水平，鐵路部門還將實施多項措施。

例如，在進站環節，加快推廣應用自助實名制核驗閘機，提高驗證驗票通過能力和效率；在候車環節，部分大站智能導航系統可提供旅客自助查詢；在旅途全程，開展“行程通知”信息服務，為旅客提供信息資訊。

鐵路部門還推出“鐵路12306”微信小程序和在車站張貼二維碼，為旅客提供余票查詢、停站信息及本人行程管理等便捷信息服務。

另外，機器人也成了今年春運的一項“黑科技”。鐵路杭州站今年就引進了機器人，利用大數據科技，實現引導、問詢及失物招領全部智能化。

公路方面，交通運輸部此前已強調，要充分發揮ETC系統全國聯網優勢，加強公路收費站管理，提高車輛通行效率。

中國民航局方面也強調，要充分利用“互聯網+”、新媒體渠道、自動識別等信息技術手段，提升信息服務水平，向旅客提供便捷服務。

【變化之四】

旅途更舒適：動車互聯網訂餐流程優化 坐飛機可玩手機

“新時代人民群眾對出行的安全性、便捷性、舒適性、時效性提出了更高要求，‘走得了’更期望‘走得好、走得舒適、走得滿意’。”連維良日前在國新辦的新聞發布會上強調。

記者注意到，今年春運，各個部門也力爭在配套服務上跟進，讓乘客的回家之路更舒適。

以用餐為例，鐵路部門1月中旬對互聯網訂餐進行系統升級，旨在提升旅客互聯網訂餐體驗。

優化后的互聯網訂餐流程，訂餐截止下單和取消時間由開車前2小時壓縮至開車前1小時。此外，互聯網訂餐供應品種也得到豐富，可提供具有地方特色的小吃、特產。

在衛生方面，春運前，鐵路部門啟動開展全路車站、列車“衛生達標活動”，重點解決廁所設備設施故障，消除衛生死角，改善通風條件。

鐵路部門將全面推行廁所管理責任制，落實相應責任。春運期間，對全路站車廁所開展全覆蓋監督檢查，及時發現整治，改善旅行環境。

除了鐵路，民航領域今年也有變化。

近期，包括南航、東航、海航在內的多家航空公司宣布解禁“空中手機使用”，乘客在飛機上可使用手機等電子設備，這讓乘客在歸家的途中又多了不少樂趣。