網(wǎng)友質(zhì)疑從海口出發(fā)的機票價格高得離譜，航空公司漲價10倍“宰客”。北京青年報記者調(diào)查顯示，離島機票暴漲1萬到2萬元，其實是頭等艙全價票。而截至初十，三亞、海口至北京機票已經(jīng)售罄。

年初七至初十，三亞、海口至北京的機票已經(jīng)售罄。“三亞返京機票暴漲近10倍，返哈爾濱機票高達2萬元”消息引發(fā)網(wǎng)友爭議。受機票猛漲消息的刺激，昨日股市上中國國航、南方航空漲停，東方航空漲幅超9%，吉祥航空、上海航空跟漲。

調(diào)查：2萬元離島機票實為頭等艙全價票

“三亞返京機票暴漲近10倍，返哈爾濱機票高達2萬元”消息引發(fā)網(wǎng)友爭議。“天價機票”是怎么來的？網(wǎng)友發(fā)帖“海口至北京、三亞至北京、海口至哈爾濱等票價1萬-2萬元”，很多人沒有注意到，這是頭等艙或者商務(wù)艙全價票，并非航空公司私自翻倍價格“趁火打劫”。

據(jù)某平臺機票部門負責人透露，一種情況是在預(yù)訂高峰期，航空公司會放出經(jīng)濟艙全價票、頭等艙或商務(wù)艙，后者會將票價拉高。以三亞飛北京航班為例，春節(jié)返程高峰時這段航線的平均機票價格(當日線上所有航班所有可售艙位報價)達8814.33元，就是2530元的全價經(jīng)濟艙和1萬余元頭等艙或商務(wù)艙票價的平均數(shù)。全價經(jīng)濟艙一搶而空，剩余的十余個左右頭等艙或商務(wù)艙的萬元票才顯得“貴得離譜”。

還有一種情況是，例如海口到廣州，一般情況下，經(jīng)濟艙全價票為1430元，因為無直飛機票，一些購票顯示軟件顯示的中轉(zhuǎn)票則會達到萬元左右，主要是由于直飛機票售罄，有些是頭等艙、商務(wù)艙加上經(jīng)濟艙的聯(lián)程票，并非經(jīng)濟艙的票價。

追訪：航空公司并無翻倍漲價權(quán)力

某航空公司工作人員表示，航空機票價格在民航局規(guī)定范圍內(nèi)參照市場需求及競爭情況制定，并根據(jù)市場淡旺季變化調(diào)整價格。嚴格按照局方規(guī)定執(zhí)行，春運機票價格基本與去年同期持平，機票價格受市場情況波動影響有高有低。航空公司的無折扣票價(全價票)是由發(fā)改委確定的，航空公司并沒有翻倍漲價的權(quán)力。

根據(jù)民航局和發(fā)改委最新票價市場化改革方案，在競爭充分的航線，航空公司被允許在全價票的基礎(chǔ)上最高上浮10%，達不到“翻10倍”的程度。這位工作人員解釋說，消費者印象中的低票價，例如往返海口1000多元的低票價，屬于航空公司在淡季時的經(jīng)濟艙折扣價。春節(jié)期間，經(jīng)濟艙機票早已預(yù)訂一空，價格更高的商務(wù)艙、頭等艙僅有極少量余票，售價高達萬元的頭等艙全價票與經(jīng)濟艙聯(lián)運的票價屬于正常情況。

關(guān)注：春運期間航企最高只能按全價賣機票

2017年12月，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關(guān)于進一步推進民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革有關(guān)問題的通知》，規(guī)定5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運價實行市場調(diào)節(jié)價，由航空運輸企業(yè)依法自主制定。每家航空運輸企業(yè)每航季上調(diào)實行市場調(diào)節(jié)價的經(jīng)濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數(shù)，原則上不得超過本企業(yè)上航季運營實行市場調(diào)節(jié)價航線總數(shù)的15%(不足10條航線的最多可以調(diào)整10條)；每條航線每航季無折扣公布運價上調(diào)幅度累計不得超過10%。

值得一提的是，由于該改革方案正式實施的時間點選在2017年至2018年冬春航季的中段，按照規(guī)定機票調(diào)價要到3月航季換季時才會真正實施。事實上，此次春運期間航企銷售機票最高只能按全價票銷售，并沒有上浮10%票價。

熱點：初十之前“海口至北京”已無票

據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)期間，海口美蘭機場進港299085人，同比增長2.0%，出港315646人，同比增長12.1%；三亞鳳凰機場進港249221人，同比增長3.4%，出港252297人，同比增長13.2%。航空出行火熱可見一斑。

截至北青報記者發(fā)稿，2月23日至2月25日海口至北京頭等艙和商務(wù)艙機票也已售罄。最早的海口返京機票是2月26日，單程價格最低10760元，為商務(wù)艙全價票。

三亞至北京，3月1日前經(jīng)濟艙機票一票難求。某航空公司票務(wù)熱線表示，“我們這里顯示正月十五以后，才有經(jīng)濟艙的余票。”

觀點：航企春運增加航班靈活性亟待提升

針對部分航空公司客服“由于增班計劃需要提前很久上報民航總局，現(xiàn)在無法臨時增加航班”這一說法，廣州民航職業(yè)技術(shù)學院副教授、中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦在接受北青報記者采訪時表示，航空公司旺季賣全價票是市場的商業(yè)規(guī)律。據(jù)了解，不少航空公司也在想辦法，比如通過用空客330寬體機來執(zhí)行空客320窄體機的航班，增加150個左右的座位。

綦琦還表示，由于民航航班有很強的計劃性，北京、上海、廣州等城市時刻緊張，很難協(xié)調(diào)可以理解。其他機場飛往海口、三亞等地，增加航班難度沒那么大。他建議，民航主管部門增加春運或者突發(fā)情況的航班或換機型也是十分必要的，有利于提升旅客對民航服務(wù)的獲得感，增加航司市場靈活性。

文/本報記者 藺麗爽

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海南航空急調(diào)寬體機協(xié)助滯瓊旅客返程

本報訊(記者 藺麗爽)北青報記者從海南航空控股股份有限公司(簡稱“海南航空”)獲悉，為緩解海南出島旅客滯留壓力，做好民航真情服務(wù)工作，海南航空積極調(diào)配寬體機進一步提升可用座位數(shù)，協(xié)助更多的旅客返程，用海航人溫暖的小手傳遞黨和國家的大愛。

據(jù)悉，海南航空已經(jīng)將23日HU7005(海口-廣州)航班調(diào)整為B787-9飛機執(zhí)行，將23日HU70157019(海口-深圳)航班調(diào)整為A330-200和A330-300飛機執(zhí)行，共增加出港座位投放近300個。

據(jù)海南航空相關(guān)負責人介紹，未來幾天，海南航空還將持續(xù)通過采用寬體機執(zhí)飛、增加寬體機過夜等方式，加大運力投放、提升可用座位數(shù)，協(xié)助更多的旅客回家。目前，海南航空在海口基地同比新增寬體機4架；三亞基地同比新增寬體機2架。

海南航空預(yù)計，民航春運返程高峰還將持續(xù)一段時間。旅客出行前可通過海南航空95339客服熱線或海南航空官網(wǎng)及時查詢航班動態(tài)。

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民航局：春節(jié)假期民航運送旅客1140萬人次

本報訊(記者 藺麗爽)2018年春節(jié)假期期間(2月15日-21日)，民航運行安全平穩(wěn)，共運送旅客1140萬人次，同比增長16.1%；平均航班正常率達90.95%，同比提高6.1個百分點；提供座位數(shù)超過1516萬個，自大年初三(2月18日)起，平均客座率超過80%。

民航局監(jiān)測的全國主要城市始發(fā)航班數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期期間，民航出港旅客主要集中在海口、三亞、西雙版納、黃山、井岡山、張家界、麗江、成都、洛陽、哈爾濱、長春、南寧、鄭州、沈陽、武夷山、濟南、烏魯木齊、寧波等旅游熱點城市和外出務(wù)工旅客集中城市，其中海口、三亞、西雙版納、黃山、井岡山等機場7天平均出港客座率超過90%。

春節(jié)期間，民航旅客出行特點延續(xù)了近兩年的變化，除夕(2月15日)和大年初一(2月16日)是旅客運輸最低谷，正月初二至初五(2月17日-2月20日)旅客運輸量逐步攀升，初六(2月21日)達到假日旅客返程高峰。