新華社北京2月27日電（記者高敬）“北京把機(jī)動車污染治理作為今年工作的重點(diǎn)，我認(rèn)為是精準(zhǔn)施策、靶向治霾。”環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江27日表示。

在當(dāng)天環(huán)保部舉行的例行新聞發(fā)布會上，劉炳江介紹，當(dāng)前北京的污染結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生重大變化。在北京能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占比不足10%，平原地區(qū)已基本實(shí)現(xiàn)無煤化；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，第三產(chǎn)業(yè)占比80％以上，和發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本相同；5500家“散亂污”企業(yè)清零，油品質(zhì)量從國四提高到國六，全部淘汰黃標(biāo)車。

在去年沒有實(shí)行單雙號限行的情況下，北京市空氣質(zhì)量超額完成目標(biāo)。對此，劉炳江表示，這既有北京市自身努力的結(jié)果，也應(yīng)感謝大氣污染傳輸通道城市共同做出的貢獻(xiàn)。

他指出，北京市2017年P(guān)M2.5年均濃度達(dá)到58微克/立方米，但離國家二級標(biāo)準(zhǔn)35微克/立方米還有差距，離2035年北京空氣質(zhì)量徹底改善的要求差距很遠(yuǎn)。多個(gè)國家級科研團(tuán)隊(duì)共同的結(jié)論是機(jī)動車排放是當(dāng)前北京PM2.5的第一來源，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了硫酸鹽，即超過燃煤的污染排放。因此，機(jī)動車污染成為當(dāng)前要著力解決的問題。（完）