京雄城際鐵路全線開工，圖為北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)新機(jī)場隧道工程施工現(xiàn)場。北京晨報記者 王巍/攝

京雄城際鐵路全線開工

新機(jī)場至雄安段2020年底投入使用 北京城區(qū)至雄安僅需30分鐘

北京晨報訊(記者 曹晶瑞)昨日，北京至雄安城際鐵路(以下簡稱“京雄城際鐵路”)北京新機(jī)場至雄安新區(qū)段正式開工建設(shè)。北京晨報記者從開工儀式現(xiàn)場了解到，京雄城際鐵路開通后，從北京城區(qū)到雄安新區(qū)僅需30分鐘。

京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、霸州市，終至雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，共設(shè)5座車站，總投資約335.3億元。其中，北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機(jī)場段設(shè)計(jì)時速250公里，目前正在抓緊建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2019年9月與新機(jī)場同步開通使用。昨日新開工的北京新機(jī)場至雄安新區(qū)段設(shè)計(jì)時速350公里，預(yù)計(jì)將于2020年底投入使用。據(jù)悉，雄安站樞紐已完成國際招標(biāo)評選。

昨日開工儀式現(xiàn)場，京雄城際鐵路雄安建設(shè)指揮部指揮長楊斌表示，京雄城際鐵路開工標(biāo)志著雄安新區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施啟動建設(shè)。“京雄城際鐵路是聯(lián)系雄安新區(qū)、北京新機(jī)場和北京城區(qū)最便捷、高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，開通后，可實(shí)現(xiàn)30分鐘從北京城區(qū)到達(dá)雄安新區(qū)，將為新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐。”楊斌表示。

北京晨報記者了解到，未來，京雄城際鐵路北端將連接北京西站，南端與規(guī)劃的雄(雄安新區(qū))商(商丘)高鐵銜接，并與津保鐵路、津秦高鐵、京廣高鐵等連通，形成雄安新區(qū)與京津冀地區(qū)及全國主要城市高速鐵路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸通道，對促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

雄安動車春運(yùn)首秀 5萬人次享便捷

北京晨報訊(記者 曹晶瑞)昨日，北京晨報記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，截止到2月27日首次參與到春運(yùn)運(yùn)輸?shù)谋本┠现帘６ㄍ窘?jīng)雄安新區(qū)的2對動車組列車已累計(jì)發(fā)送旅客5.16萬人。

去年年底，京雄城際環(huán)評報告簡本正式發(fā)布，首次披露了京雄城際鐵路線路走向、設(shè)站情況、設(shè)計(jì)時速等。根據(jù)當(dāng)時發(fā)布的信息顯示，京雄城際鐵路全線設(shè)黃村站、新機(jī)場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。其中，除了黃村站為既有車站改建站外，其余4座車站均為新建車站。實(shí)際上，京雄城際脫胎于京霸城際。原本京霸城際是北京至霸州的城際鐵路，北京段早在2016年年底就已宣布開工。但隨著雄安新區(qū)的設(shè)立，這條離著不遠(yuǎn)的城際鐵路改變了走向，敲定通往雄安新區(qū)。

昨日，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司表示，早在2017年7月6日，北京局集團(tuán)公司就利用京九既有線和津保鐵路路網(wǎng)資源，先期開行了北京南至保定途經(jīng)雄安新區(qū)2對動車組列車，這不僅結(jié)束了雄安新區(qū)白溝和白洋淀等沿線旅客來往北京繞道保定或天津中轉(zhuǎn)換乘的歷史，還迅速在北京至雄安新區(qū)之間形成一條集商務(wù)、旅游和工作生活快捷的運(yùn)輸通道。

今年春運(yùn)，作為雄安動車的迎春首秀季和方便京冀人民群眾出行的重要交通工具，截止到2月27日雄安動車已經(jīng)共計(jì)發(fā)送旅客5.16萬人。其中，白洋淀、保定站分別發(fā)送旅客0.8萬、1.0萬人，客流增幅分別達(dá)到16%、2%。尤其是白溝站發(fā)送旅客達(dá)0.59萬人，全站增幅高達(dá)62%，成為截至目前北京局集團(tuán)歷年來春運(yùn)期間增幅最大車站。