最近出行市場很熱鬧。美團收購了摩拜,正式進入共享單車領域,并在3月21日宣布正式在上海上線網約車。高德也不甘寂寞,3月27日在成都、武漢等地上線高德順風車,同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主。一時間,出行市場風云再起。

但美團網約車上海上線伊始,并沒有走出新路,采用的同樣是“燒錢”式的補貼。雖然乘客和司機都享受到了實惠,但是隨之而來的是刷單、“馬甲車”等一系列擾亂市場的行為。長此以往,出行市場必將再添困擾。

花式搶市場

時間的指針撥回到2014年,兩大網約車巨頭滴滴和快的曾掀起一場補貼大戰。對于當時的乘客而言,短途出行幾乎零成本。但隨著滴滴和快的合并,補貼大戰逐漸平息。

近日美團網約車在上海上線,又重啟大力度補貼政策。乘客前3單立減14元,在14元的行程范圍內相當于免單,不花一分錢打車回家的情景再現?！皟灮莘日娴拇?一單最高能夠優惠18元,而且車也多,可以花很少的錢搭高檔一點的車?！痹谏虾９ぷ鞯男」嬖V記者。

滴滴也不甘落后,在上海同樣開始了大力度的優惠活動?！懊魅沾蜍嚵阍?還贈周末大額立減券”“下班打車回家低至零元,上海全城打車單單立減14元”等廣告相繼被推送給滴滴用戶。

得到實惠的不僅是乘客,還有網約車司機。為了吸引更多的司機加入美團,美團在司機補貼上也下了很大的功夫。對于前5萬名注冊的司機,美團給予3個月的免抽成。美團要求司機每天至少完成10個有效訂單,10小時在線,考核期限為6天。符合要求的,每日跑單收入不足600元的,由美團補齊;超過600元的,額外獎勵200元。

這樣的優惠力度也顯現出了效果。美團方面稱,美團打車在上海上線不到20個小時,日訂單量即突破10萬單,當天22時,訂單量沖破15萬單。24日,美團宣布上海站第3天單日完成訂單量突破30萬單。

亂象擾人心

高額的補貼吸引了許多司機加入美團,但同時也出現了一些擾亂市場的現象,這使得用戶體驗感變得不那么美好,也帶來了管理上的困難。

比如,從用戶體驗上來看,盡管優惠幅度大,但部分網約車導航系統并不方便,乘客抱怨聲此起彼伏?！坝幸淮卧诼飞喜恍枰赂呒軜?但是導航指示偏偏要下,導致多繞了一段路?！毙」f。導航的問題不只存在于美團,滴滴的導航系統也一直飽受詬病。

“馬甲車”的出現則帶給市政管理不小的壓力。據悉,各地網約車政策中相繼公布了本地區網約車的資質和條件。上海市要求網約車車輛須在上海注冊,司機必須是上海市戶籍。但是有些司機鉆政策的空子,在約車平臺上注冊使用上海牌照,實際上卻駕駛外地牌照車輛。這給政府監管以及顧客權益維護都帶來了困難。目前美團打車已經在司機客戶端首頁發布滾動公告,“嚴懲套牌違規行為”和“嚴懲人車不符行為”。

此外,刷單也是一直困擾網約車市場的問題。高額補貼的存在滋生了刷單的市場。所謂刷單,就是司機和刷單者合謀,刷單者在指定的位置下單,車開出一段后結束行程,二人平分補貼或者利潤。

未來新主題

業內人士認為,隨著美團繼續向其他城市進軍,高補貼的“燒錢大戰”應該還會持續一段時間。但是從網約車市場和企業本身的發展出發,提升用戶體驗才應該是長久之計。

新的網約車平臺上線吸引了大量新車加入,但是數量的激增也帶來了問題:車輛符不符合要求,司機符不符合要求?歸根結底,是人們對安全的擔憂。

美團打車在上海上線十多天之后,上海市下發了對美團打車的整改通知,要求其在規定的時間內完成整改。首先是禁止平臺縱容不合格車輛和司機進入網約車行列;其次就是要停止以補貼為名的不正當競爭行為;同時要把平臺中車輛和司機的數據上傳到相關部門,接受監管。

除安全之外,提升服務水平成為網約車行業下一步發展的方向。艾媒咨詢發布的《2017-2018中國網約專車行業市場研究報告》預測,未來網約車行業將會不斷擴大業務規模,采用多樣的服務形式,提供多元化的服務。個性化服務將成為發展新主題,尤其是在網約車市場細分、用戶對網約車的服務要求不斷多元化的情況下,走定制化路線、提供個性服務將成為必然。記者 張一琪