今年四月，西單堂子胡同東口出現了一組長達六十米的，用紅、黃、藍、白四種顏色施劃的車位，這是為百度外賣、美團外賣、餓了么等外賣送餐公司劃定的專屬停車位，送餐車可在此處免費停放十分鐘——西長安街街道借助自主開發的大數據平臺，發現堂子胡同內的交通經常堵塞，特別是在用餐高峰和周末時段，送餐車大量聚集且隨意停放，加劇了擁堵狀況。西單綜管辦協同各相關單位隨即展開了整治工作，只用三天時間，胡同內的交通狀況便得到了明顯改善。

人們工作、生活節奏不斷加快，促使外賣行業不斷擴張，每到飯點兒，北京城的許多餐館和寫字樓前，都停滿了取餐、送餐的電動車。固然外賣讓一部分人感到方便了，卻也讓一部分人覺得不方便了：某些餐館或寫字樓集中區域的路段本身就不好走，外賣車再在同一時間集中，路變得更難走了；有些地方的道路太窄，稍不留神，外賣送餐車便與機動車、行人發生剮蹭事故，存在很大安全隱患；不少外賣“騎士”太過“任性”，非把車停在影響其他行人或車輛通行的道路上，雖然高峰時段時間緊、任務重，但還是得以遵守交通規則、保證人身安全為重。

既然劃定了專屬的區域，便意味著立了規矩，送餐人員就應當自覺遵守，在規定區域、規定時限內停放車輛。車輛和行人各行其道了，交通隱患自然就少了，如此即使胡同再小、再窄，秩序仍能井然。值得注意的是，針對一些需要長時間停放的送餐車輛，相關部門在西單橫二條設置了專門的停車位；考慮到車位數量可能無法滿足高峰期所需，還設計了臨時停放點等相關預案——在合理規劃區域的同時，充分考慮到送餐人員的實際需求，體現出如今城市管理人性化的一面。

別看為外賣送餐車劃定停車區是一個微小的舉動，可它包含的意義并不小，尤其是在城市治理這個大課題中，此舉生動反映出城市治理持續向深、向細，力度只增不減的態勢。為規范共享單車管理，約束租車人的不文明行為，今年通州區還將完全實現共享單車“入欄結算”，即共享單車必須停入電子圍欄，否則將無法終止租車計費。無論是為外賣送餐人員立規矩，還是為共享單車租車人提要求，相較于以往“抓大放小”式的粗線條的管理模式，借助于各種現代科技手段以及各類可供借鑒的治理經驗和樣板工程，城市管理者不僅開始著力解決眼前的問題，力保此類問題不再反彈，也在未雨綢繆，讓這座城市的未來變得更美好。