隨著科技發(fā)展日新月異,也許在未來的某一天,消費者開門發(fā)現(xiàn)“快遞小哥”竟是一位機器人——記者日前在第五屆中國(北京)國際服務貿(mào)易交易會的快遞服務展區(qū)看到,越來越有“科技范”和“綠色范”的中國快遞企業(yè)吸引了大量觀眾駐足,大數(shù)據(jù)、人工智能、無人機等高科技正在助力快遞業(yè)不斷提升效率,邁向創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展。

“黑科技”層出不窮

在展會的快遞服務展區(qū),剛剛試飛成功的大中型固定翼水陸兩棲無人機、可自乘電梯送件上門的投遞無人車、自動識別安檢機、可遠程控制的智能快件箱,以及可智能排班、優(yōu)化路徑、動態(tài)管理的智能決策系統(tǒng)……一大批新技術、新產(chǎn)品、新設備首次全方位向公眾展示。

記者在快遞服務板塊的行業(yè)集中展示區(qū)看到,在平昌冬奧會“北京8分鐘”里現(xiàn)身過的AGV(無人導引機器人)正在棋盤格一樣的分揀場地里往返穿梭,通過識別每個隔口旁邊的二維碼,迅速而準確無誤地分揀著快件。現(xiàn)場工作人員介紹,這種機器人的分揀效率是人工的5倍以上,還具備自動避障、智能排隊、自行充電等許多智慧功能。

除了分揀機器人,用于快件配送的無人車與無人機也賺足了眼球。中通快遞現(xiàn)場展示了最新研發(fā)的全電動復合翼垂直起降無人機,最大載重量達30千克,航程可達100公里。中通快遞的工作人員介紹,該機雙尾撐固定翼結(jié)合四旋翼的復合翼布局,解決了固定翼無人機垂直起降的難題,同時兼具固定翼無人機航時長、速度快、航程遠等特點。目前,已有不少快遞企業(yè)開始應用無人機,向偏遠山區(qū)、農(nóng)村等地投送快件。

記者還了解到,無人車技術與無人機一樣“炫酷”,可以根據(jù)目的地自主規(guī)劃路徑,規(guī)避障礙物,還可與小區(qū)電梯后臺對接,自動乘坐電梯,實現(xiàn)門到門的無人智能配送,客戶只需通過掃描二維碼,即可完成寄件和取件過程。

在智能倉展示區(qū),傳統(tǒng)倉儲的“人找貨架”模式如今也已被“貨架找人”的自動化模式所替代。“新技術、新產(chǎn)品都彰顯了近兩年來快遞行業(yè)發(fā)展的突出特點。”國家郵政局副局長趙民表示,為了不斷推進質(zhì)量變革、效率變革、動力變革,不斷增強適應力、創(chuàng)新力和競爭力,開創(chuàng)中國快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新局面,必須堅持以科技創(chuàng)新為動力,加快快遞領域技術革新,強化先進技術運用,堅持“互聯(lián)網(wǎng)+”方向,強化產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同,不斷提升服務品質(zhì)、改善用戶體檢,為廣大人民群眾提供更好更優(yōu)的快遞服務。

“最后一百米”痛點緩解

最近,心細的消費者可能會發(fā)現(xiàn),以往馬路邊寄信用的綠色大郵筒已不見了蹤影,搖身一變成了“小黃筒”。“小黃筒”是一款可提供24小時自助寄件服務的終端設備,實行3公斤內(nèi)一口價。“消費者可以直接投入需要寄遞的快遞包裹,不需要再等快遞員上門;而且晚上也可以寄快件,滿足‘隨時寄’需求。”工作人員說。

中國郵政速遞物流相關負責人介紹,“小黃筒”由中國郵政與中郵速遞易共同研發(fā),旨在通過集約化配送方式,借助大數(shù)據(jù)、云計算等技術優(yōu)化物流網(wǎng)點布局,減少快遞員上門取件的等候時間,從而提高快遞的運營效率。今后,中國郵政將利用網(wǎng)點資源助力“小黃筒”的布局,并按照郵政綠筒的路徑推進,主要輻射范圍為小區(qū)、商務樓等,實現(xiàn)“一單元一筒”的有效鋪設,開展“小黃筒”投遞和攬件業(yè)務。目前,中國郵政已在全國6個城市鋪設了6萬套“小黃筒”。

如果消費者不想去遠處的小區(qū)自提柜取快件,也可以在自家門口裝一個迷你型的智能快件箱。菜鳥網(wǎng)絡日前推出了智能快件箱,消費者和快遞員只需通過微信小程序即可實現(xiàn)對收件箱的綁定和管理。快遞員通過小程序掃碼放件,業(yè)主通過小程序一鍵開箱取件。可以設想一下,通過智能快件箱,今后快件、包裹、外賣以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費者家門口,消費者家中無人收件、下樓取件遠等快遞業(yè)的“最后一百米”痛點有望得到解決。

“快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展就是要更加關注百姓民生,解決公眾寄收快遞包裹不便等難題。”中國快遞協(xié)會會長高宏峰認為,下一步快遞行業(yè)還要協(xié)同產(chǎn)業(yè)及供應鏈,在倡導公民理性消費、推動垃圾分類、貫徹規(guī)劃標準、應用科技產(chǎn)品、健全配套政策、落實監(jiān)督管理等方面開展創(chuàng)新工作,推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán),降低生產(chǎn)運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的污染排放,形成環(huán)保、綠色、低碳發(fā)展的行業(yè)共識,并加強行業(yè)自律,為美麗中國建設貢獻力量。

綠色包裝蔚然成風

去年11月份,國家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布了《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》,要求推進源頭治理,增加綠色快遞服務產(chǎn)品供給,提高快遞業(yè)包裝領域資源利用效率,降低包裝用量,減少環(huán)境污染。

快遞企業(yè)積極響應,記者在快遞服務展區(qū)看到,各參展企業(yè)不約而同地帶來了自家最新的綠色包裝產(chǎn)品——免膠帶紙箱、可循環(huán)使用的豐BOX、3個月到6個月可完全降解的環(huán)保快遞袋、升級換代的芯片環(huán)保袋和共享快遞盒、快遞紙箱回收箱等。高宏峰表示,從商品打包、倉儲、運輸?shù)脚渌偷拳h(huán)節(jié),綠色發(fā)展理念正逐步貫穿快遞業(yè)全鏈條,成為行業(yè)共識。

針對快遞業(yè)綠色包裝應用情況,國郵智庫專家、北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為,目前快遞業(yè)綠色包裝應用情況總體向好,單件快遞包裝物使用量呈不斷下降趨勢,龍頭企業(yè)也高度重視綠色發(fā)展,很多企業(yè)還專門成立了綠色包裝實驗室。比如,蘇寧物流除了成立綠色包裝實驗室外,還宣布到2020年將投放超過20億個綠色包裝產(chǎn)品。

一組數(shù)據(jù)也表明了快遞業(yè)綠色包裝已蔚然成風。據(jù)國家郵政局初步統(tǒng)計,截至去年底,主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至80%,單個快件使用封裝膠帶量減少了25%,中轉(zhuǎn)用編織袋循環(huán)使用率提升了48%,通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施,每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個。

在循環(huán)利用方面,順豐、蘇寧、京東等企業(yè)均投入使用了循環(huán)箱。顧客取貨后,配送員將這些包裝箱回收,并重新投入循環(huán)使用。此外,全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下,3個月至6個月即可分解,不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。

國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要強化綠色技術的研發(fā)和應用,加快綠色包裝材料的推廣使用步伐,尤其是要大幅降低膠帶和不可降解塑料袋的使用,積極探索包裝回收體系建設,全面推進快遞包裝的綠色化、減量化、可循環(huán)。(經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 吉蕾蕾)