今年年內(nèi),北京地鐵有望“刷臉”進站;盲人等特殊人群將通過掌靜脈閘機快速進出站……昨天,2018北京國際城市軌道交通展覽會在中國國際展覽中心拉開序幕,一批軌道行業(yè)新聞扎堆兒發(fā)布。

與展會同期舉行的北京國際城市軌道交通高峰論壇上,交通專家則直言北京地鐵建設(shè)會面臨5大挑戰(zhàn),焦點集中在客流預(yù)測、設(shè)計前瞻性、制式選擇、建設(shè)與運營交接和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備等方面。

伸出手掌,在感應(yīng)器上方掃一下,近紅外線光照會自動識別“掌紋”信息,并自動獲取一張影像。之后,后臺會調(diào)出儲存影像樣板,如果比對成功,閘機門將打開,乘客可以順利通行。

一款掌靜脈閘機展示現(xiàn)場,吸引了不少觀眾駐足。現(xiàn)場工作人員介紹,上海地鐵的一些車站已經(jīng)開始嘗試這種生物識別技術(shù)。“按當(dāng)?shù)匾?guī)定,殘疾軍人、離休干部、盲人、革命烈士家屬、傷殘警察可以憑有效證件,通過客服中心處的特殊通道進入付費區(qū),免費乘坐地鐵。但是老辦法面臨兩大管理難題,證件查驗和人力成本。使用了這種智能閘機,乘客只需要注冊一次,以后就可以自行通過閘機了。”

北京地鐵也將引入類似的生物識別方式。今年年內(nèi),人臉識別乘車有望啟動試點。昨天展會現(xiàn)場,一些人臉識別系統(tǒng)的展臺工作人員也表示,除了刷臉進閘機,安檢系統(tǒng)也將引入刷臉技術(shù),提高乘客通行速度。

新聞鏈接

客流預(yù)判不足 四分之一站點限流

交通運輸部副部長劉小明給出一組數(shù)據(jù):北京高達96座車站實施高峰常態(tài)限流,占到全路網(wǎng)車站總量的1/4,其中光地鐵5號線就有15座車站實施限流。“部分已開通運營線路存在站臺面積小、通道窄、換乘難的問題,特別是早晚高峰時期,出入口往往會排起長隊,站廳、站臺、車廂擁擠不堪,只能采取限流措施。”他說,“這反映出對客流需求預(yù)測工作還有待加強,對后期客流發(fā)展預(yù)判不足。”

同時,軌道交通在規(guī)劃設(shè)計階段,應(yīng)具有一定前瞻性,統(tǒng)籌考慮線網(wǎng)規(guī)模、換乘方式、站臺寬度、樓扶梯數(shù)量、換乘通道寬度以及售檢票閘機布置方式等,為后期發(fā)展預(yù)留空間和系統(tǒng)容量,避免因前瞻性不足對后期運營造成影響。劉小明以6輛編組的A型車和B型車為例,按照一條長度30公里、設(shè)站20至25座的線路進行估算,車廂比B型車寬大的A型車工程投資(含購車)只增加約2%至3%,但最大運能可提高約30%。“北京地鐵14號線和16號線分別采用6A和8A型列車編組,有效提高了載客能力。這些經(jīng)驗值得借鑒。” (記者 劉冕)