央視網消息：韓朝鐵路合作小組會談26日在板門店順利結束，韓聯社報道稱，雙方決定組建聯合調研團，從兩條鐵路線開展實地調查。為實現高水平的鐵路對接和朝鮮鐵路升級改造，雙方決定就鐵路現代化設計、施工方法等制定具體對策，并根據其結果早日舉行動工儀式。這是韓朝時隔10年多開會討論交通線路事務。

朝韓鐵路兩大動脈：京義線東海線

這次會談是落實朝韓雙方在《板門店宣言》的一部分，宣言表明，“將采取切實措施，連接并升級改造東海線及京義線鐵路和公路”。來了解一下，朝韓的這兩條鐵路大動脈。

《板門店宣言》提到的兩條鐵路線，其中一條是京義線，一條是東海線。

京義線鐵路1906年建成通車，全長518公里，從首爾出發，途經朝鮮的開城，平壤，最終到朝鮮的新義州。東海線1937年建成通車，是一條位于朝鮮半島東部，連接韓國江陵和朝鮮羅津的路線。

朝鮮戰爭爆發后，京義線和東海線相繼中斷。2000年，時任韓國總統金大中和朝鮮最高領導人金正日共同簽署《南北共同宣言》，宣布重新連接兩條朝韓鐵路的計劃。隨后兩條鐵路開始動工修復。2007年5月，京義線和東海線開始試運行。不過2008年7月，一名韓國游客因為在朝鮮金剛山旅游進入管制區被殺害，韓朝關系惡化，京義線隨后和東海線隨后再次停運。

目前，京義線韓國方面的鐵路上，運營著一列“和平列車”。

英國廣播公司記者 史蒂夫·埃文斯：“這是一趟從首爾到韓朝非軍事區的列車，列車從韓國首都出發向北行駛到韓朝邊界再返回。”

“和平列車”總共有3節車廂，分別以象征非軍事區的和平、愛以及融洽為主題進行裝飾。經過90分鐘的車程，可以從首爾來到這趟列車的終點站——都羅山車站。這里是韓國距離朝鮮開城最近的火車站，離韓朝非軍事區，也就是人們常說的“三八線”，只有約兩公里。站臺上的站牌記錄著這里的與眾不同。

目前，京義線都羅山到開城的線路中斷，東海線大多數路段可以通車，但是韓國一側有江陵到豬津中斷，韓方正在修復中。這兩條鐵路線如果連通，京義線可連通到中國丹東，東海線可以與俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）連通，將有助于朝韓經濟的發展，不過目前，朝鮮一側鐵路條件較差，火車時速明顯低于韓國，這也是目前朝韓鐵路連通面臨的一個技術障礙。