從6月25日起,多家航空公司京滬線經(jīng)濟艙全價上漲約10%——

“黃金航線”機票為何漲價

目前,高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn)。由于素有“黃金航線”之稱的京滬航線航班時刻資源相對緊張,適當提升票價可以有效增加航空公司利潤;同時,隨著消費升級,高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選,航空公司適當調(diào)價對消費者影響不大——

國內(nèi)客流量最大的京滬航線,執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運量均位居全國第一,航空公司利潤率高,素有“黃金航線”之稱。從6月25日起,國航、深航、南航、東航等多家航空公司京滬線經(jīng)濟艙全價由1240元上調(diào)至1360元,漲幅約10%。航空公司上調(diào)票價是否合規(guī)?漲價是否會加重民航旅客負擔,對國內(nèi)航空市場影響如何?經(jīng)濟日報記者就此采訪了有關(guān)專家。

今年年初,國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步推進民航國內(nèi)航空旅客運輸價格有關(guān)問題的通知》,決定擴大實行市場調(diào)節(jié)價的航線范圍,每個航季,各個航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個航季運營實行市場調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%,每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%。這成為“黃金航線”機票漲價的政策依據(jù)。

目前,在“黃金航線”經(jīng)營的共有東航、南航、國航、海航、中國聯(lián)合航空、廈門航空、吉祥航空等7家航空公司。據(jù)悉,2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次,同比減少0.16%。由于高鐵分流了民航客流,1月份至4月份,京滬航線客運量同比減少7.6%。

廣東民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認為,雖然高鐵對民航市場有一定沖擊,但京滬航線商務(wù)旅客比例較高。隨著京滬高鐵開通多年,高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),高鐵和民航的市場占比相對穩(wěn)定,所以京滬高鐵分流對“黃金航線”影響不是很大。

綦琦認為,目前京滬航線的航班時刻資源相對緊張,在航空公司無法持續(xù)增加運力的情況下,適當提升票價可以有效增加利潤;同時,由于機票平均價格占居民人均可支配收入的比重下降,隨著消費升級,高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選,航空公司適當調(diào)價對消費者影響不大。

中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長李艷華認為,夏季雷雨天氣多發(fā),航班不確定性增加,再加上提價,會導(dǎo)致航空公司京滬快線銷售量短暫下降;但從整個夏秋航季來看,航空公司漲價對航班上座率影響不大,會給航空公司帶來一定收益。

記者查閱攜程、去哪兒網(wǎng)等訂票網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),機票價格仍多以折扣價成交,航空公司提價并不一定意味著實際機票價格增高。由于京滬航線競爭充分,仍有大量4折低價機票可供選擇。

李艷華認為,今年夏秋航季航空公司將對更多熱門航線調(diào)整價格。在航空運輸需求旺盛時,航空公司適當漲價不會過多影響銷售,而是擴大了自主權(quán),增加了價格調(diào)節(jié)的靈活性。

目前,民航仍存在航班延誤、服務(wù)質(zhì)量提升難等問題,從根本上看,還是由于民航保障能力無法滿足消費者激增的需求。“有節(jié)奏地提升部分競爭充分航線的機票價格,從中長期看有益于我國民航高質(zhì)量發(fā)展。”綦琦說。(記者 崔國強)