新華社西安6月23日電(記者張駿賀)在位于陜西西咸新區空港新城的陜西空港國際快件監管中心內,兩條環形國際快件分揀輸送線正在有條不紊地忙碌著,全自動機械臂不斷地抬起放下,為每一件來自海外的包裹貼上RFID電子標簽。

這兩條分揀線,是大量國際快件到達西安之后的第一站。記者采訪時,一批來自美國加州的包裹剛剛抵達。目的地河南省汝州市臨汝鎮的女包、江蘇省蘇州市吳江區的腰帶、福建省莆田市仙游縣的童裝……在這里,國外貨品將經過五面光學掃碼、CT機掃描、行包檢測儀檢測,最快在2個小時內完成通關,送往千家萬戶。

空港新城管委會主任賀鍵說,空港新城從建立伊始,就開始發展以航空運輸為指向,聚集臨空型制造業產業以及各類與航空運輸相關產業的臨空經濟,讓其成為陜西經濟的新增長極。

幾年來,空港新城逐步確立了絲路交通商貿物流中心,國際航空服務業和航空高端維修制造業聚集中心,國際會展、文化創意和總部聚集中心,農業和生態小鎮示范中心的發展定位,不斷加快培育臨空經濟全產業鏈。

國家發改委、民航局日前正式批復設立西安臨空經濟示范區,成為西北地區首個國家級臨空經濟示范區。根據批復,西安臨空經濟示范區將加快構建國際航空樞紐,主動服務和積極融入“一帶一路”建設,為陜西省乃至西北內陸地區開放發展提供有力支撐和典型示范,并形成可復制可推廣的有益經驗。

如今,西安正成為新的全球航空樞紐。西安咸陽國際機場共開通赫爾辛基、巴黎、羅馬、莫斯科、悉尼、墨爾本等國際(地區)航線58條,航線網絡覆蓋五大洲;開通了至阿姆斯特丹、哈恩、芝加哥等13條全貨運航線。2017年,西安咸陽國際機場旅客吞吐量達4186萬人次,航空貨郵量達到26萬噸,躋身全球機場前50位。

以航空主業為突破,陜西空港新城已經聚集了飛機維修、航材制造、電子信息、生物醫藥、物流運輸等領域的138家企業,初步形成了臨空經濟全產業鏈。例如,66家國內外物流企業在空港新城聚集;東航—賽峰起落架深度維修等項目使大西安嵌入國際產能合作;航企CBD已吸引東航、南航、深航等13家航空公司落戶。

西安東航賽峰起落架系統維修有限公司財務總監何黎說,東航—賽峰起落架深度維修,集合了東航和法國賽峰集團兩個全球領先的航空公司和航空航天設備制造商的優勢,將成為中法兩國開展國際產能合作的示范性項目。

在何黎看來,西安的區位優勢、其臨空產業的迅速發展以及西安咸陽國際機場去年旅客量增速達13.1%的發展勢頭等利好,讓該項目的前景越來越好。

向藍天要機遇的不只是西安。在西安臨空經濟示范區獲批之前,中國鄭州、北京、青島、重慶、上海、貴陽、杭州等城市,都相繼獲批打造各具特色的臨空經濟示范區。

今年,北京新機場臨空經濟區起步區將開始啟動建設,在北京新機場臨空經濟區北京部分的50平方公里范圍內,將發展以航空總部為龍頭的航空核心產業、以國際商務為龍頭的航空關聯產業、以高端消費為特色的航空引致產業。

杭州臨空經濟示范區在去年獲批之后,預計到2030年生產總值將達到1200億元,杭州蕭山國際機場將入駐航空公司80家以上,實現機場旅客吞吐量7000萬人次以上,貨郵吞吐量110萬噸以上。

“臨空經濟通過機場的航線網絡,一個區域可以連接到國內外工商業大城市,經濟的各類要素就在這張網絡上高效流動、循環,是盤活經濟的一個突破口,也是中國經濟轉型升級的一條路徑。”中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春說。