新華社烏魯木齊７月１０日電（記者白佳麗、宿傳義）一條新建的新疆外聯高速公路正在穿過阻擋“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠與庫木塔格沙漠“握手”的湖區——臺特瑪湖，為了保護這片湖區，公路修筑環保先行。

正在修筑的出疆通道沿塔克拉瑪干沙漠東緣，從新疆尉犁縣，經若羌縣，穿越阿爾金山，至青海省界，大大縮短了塔克拉瑪干周邊縣市出疆、赴北疆的時間，由中國交建烏尉公路包項目部承建，其中Ｇ０７１１線新疆生產建設兵團第二師３５團至若羌段有１４．５公里穿越臺特瑪湖。

“去年８月開始施工，到１０月路基已基本拉通，但沒想到臺特瑪湖水越來越大，我們需要抬高路面避免水淹，雖然增加了不少工程量，但生態環境在變好是好事。”陳峰是中國交建烏尉項目ＳＲＴＪ－０２標段的工程管理部副部長，負責工程主要集中在湖區上。

中交新疆交通投資發展有限公司技術質量部部長劉開之說，近年來，與高速公路并行的國道２１８線多次被湖水淹沒，高速公路設計時已考慮到湖水上漲速度抬升路面，但沒想到上漲速度如此快。為適應新環境變化、保障未來行車安全，施工人員不得不再將湖區內道路平均抬高４５．９厘米，最高處抬高１．４１米。

“以前怎么會想到，這里還會水淹路面。”塔里木河流域干流管理局下游管理處大西海子水庫管理站站長徐生武說，臺特瑪湖曾是塔里木河的中段，后成尾閭，最終隨１９７２年下游大西海子水庫以下３６３公里長的河道長期斷流而干涸，臨近的村莊生存環境惡化，國道２１８線也常被風沙“淹沒”。從２０００年起，經過了１８年１９次生態輸水后，臺特瑪湖得以重生。

除了公路隨水面“長高”，為了保證臺特瑪湖區水流不受干擾，全長９６．９５公里的Ｇ０７１１線３５團至若羌段還設了大橋２座、中橋小橋２９座、涵洞１１０道。“這些橋和涵洞保證了湖水自然流動不被阻斷，解決了我們最擔心的事情。”徐生武說。

臺特瑪湖所處的塔里木盆地是封閉的內陸盆地，土壤次生鹽堿化嚴重。“出于對路基質量及湖區水質保護的考慮，我們選用距離工段８０公里外的弱鹽以及非鹽類材料填筑路基，項目部還配備了專業實驗人員對路基填筑材料實時監測，確保材料符合質量和環保要求。”陳峰說，除了對施工材料實施檢測，他們還定期將生活、生產垃圾運輸到最近的若羌縣進行處理，生活用水也依靠若羌縣城拉運。

臺特瑪湖的復蘇使這里成了野生動物的樂園，經常開著皮卡車穿梭工地的陳峰總能看到大鴨子帶著一群小鴨子橫穿路基，“司機會主動停下來，讓小家伙們先走，每個人都很自覺。”陳峰說。

２０１７年１０月１２日，衛星遙感數據顯示，臺特瑪湖最大形成５１０余平方公里湖面，成為１９５９年以來歷史最大值。“現在塔里木河兩岸已形成一條綠色走廊，包括國道２１８線、格庫鐵路，還有這條高速路都在它的綠蔭庇護下不至于被風沙掩埋，而新工程的修建也應該建立在環保的基礎上。”徐生武說。