中國商用飛機(jī)責(zé)任有限公司日前傳出喜訊,他們自主研發(fā)的國產(chǎn)C919大型客機(jī)的國內(nèi)外用戶已達(dá)28家,訂單總數(shù)達(dá)到815架。

資料圖

2007年立項,2015年11月總裝下線,2017年5月首飛成功……十年磨一劍,中國商飛總經(jīng)理助理、C919大型客機(jī)項目總經(jīng)理吳躍稱:“C919是我國航空工業(yè)的歷史性突破,填補(bǔ)了國內(nèi)大型客機(jī)研制的空白,是中國的驕傲,彰顯了中國制造的實力。”

十年串起完整的國內(nèi)外飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈

走進(jìn)位于上海浦東的中國商飛部裝車間,一架嶄新的C919大型客機(jī)停放在車間中央,中國商飛的工作人員告訴記者,C919客機(jī)的幾百萬零部件都要在這里“聚首”,完成總裝。

安裝電線、導(dǎo)管、駕駛艙、發(fā)動機(jī)……在這里,飛機(jī)完成“內(nèi)裝修”,隨后噴上乳白色的“外套”,待整裝完畢,拖到3公里外的專用試飛跑道,昂首沖向藍(lán)天。

大型客機(jī)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”,是目前世界上最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。從設(shè)計研發(fā)到總裝下線,再到實現(xiàn)首飛,中國商飛公司用了近10年時間串起國內(nèi)外一條完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈,覆蓋機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類,涉及數(shù)百個學(xué)科。

吳躍說,發(fā)展大型客機(jī)項目促進(jìn)了我國航空工業(yè)跨越式發(fā)展,提高了我國自主創(chuàng)新能力,也帶動了我國新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動力、電子信息、自動控制、計算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。

C919項目部技術(shù)管理處負(fù)責(zé)人告訴記者,通過對C919的設(shè)計研制,我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機(jī)技術(shù),推動了新技術(shù)、新材料、新工藝的全面突破。

憑借大飛機(jī)項目,中國商飛還聚合了以中航工業(yè)、GE為代表的全球15個國家和地區(qū)的200家一級供應(yīng)商,促成國外系統(tǒng)供應(yīng)商與中航工業(yè)、中電科等國內(nèi)企業(yè)組建16家合資企業(yè),建成以中國商飛為核心,聯(lián)合中航工業(yè),輻射全國,面向全球的我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。

技術(shù)突破帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

去年5月,C919成功首飛后,與大飛機(jī)有著親密關(guān)系的省(區(qū)、市)爭相表明自己對國產(chǎn)飛機(jī)制造的貢獻(xiàn)。

“實際上,首飛成功折射的正是C919對民機(jī)產(chǎn)業(yè)整合、對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用。”吳躍說,大型飛機(jī)技術(shù)的突破帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,形成“大飛機(jī)效應(yīng)”。

C919大型客機(jī)的生產(chǎn)、配套、組裝涉及200多家企業(yè)、22個省(區(qū)、市),數(shù)十萬人參與其中,推動建立了16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)合資企業(yè)。

吳躍認(rèn)為,C919的成功不單是一架飛機(jī)的起飛,也不僅是一個飛機(jī)型號研制成功這么簡單,而是中國航空產(chǎn)業(yè)和大飛機(jī)事業(yè)的起飛。

根據(jù)中國商飛預(yù)測,未來20年,全球新機(jī)交付量將達(dá)4.3萬多架,價值57800億美元。其中,中國機(jī)隊年平均增長率5.2%,新機(jī)交付量8500余架,價值12100億美元。

龐大的市場需求為公司發(fā)展提供良好的市場機(jī)遇,集技術(shù)密集、資本密集、風(fēng)險密集于一身的大飛機(jī)制造,也為我國工業(yè)制造能力的全面提升注入一劑強(qiáng)心針。

“未來,隨著C919進(jìn)入量產(chǎn),必將進(jìn)一步帶動上下游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。”吳躍表示。

“力爭2021年交付首家用戶”

大型客機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠,是現(xiàn)代高新科技的高度集成。

國外相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示,現(xiàn)代社會大部分技術(shù)擴(kuò)散案例中,60%技術(shù)來自航空工業(yè),是典型的高技術(shù)、高附加值的高端裝備業(yè)。

C919的首飛成功,只是國產(chǎn)大飛機(jī)第一個里程碑,要正式投入商業(yè)運營而自由翱翔藍(lán)天,還有一段漫長的征途。

中國商飛質(zhì)量適航安全部部長徐俊說,首先必須取得中國民航局頒發(fā)的適航證。之后,還要獲得美國聯(lián)邦航空管理局和歐洲航空安全局的認(rèn)證,才能進(jìn)入國際市場運營。

1年多來,C919大型客機(jī)已在為適航取證全面沖刺。“首飛成功后,C919第二架機(jī)(102架機(jī))目前試驗試飛取證工作進(jìn)展順利。”徐俊介紹,未來C919還將經(jīng)歷鳥撞、結(jié)冰、失速、大側(cè)風(fēng)等高風(fēng)險試驗,還要到高溫、高寒、高原等不同的自然環(huán)境和氣候條件下反復(fù)試驗,“只有經(jīng)受住極端條件的考驗,才能說飛機(jī)是安全的”。

C919試飛、試驗和適航取證結(jié)束后,預(yù)計到2021年力爭會交付首家用戶中國東方航空公司。而就在C919全面試飛試驗取證的同時,中俄合作的CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)整體外形和尺寸正式確定,“初步設(shè)計工作全面展開,相關(guān)設(shè)計研發(fā)、風(fēng)洞試驗、供應(yīng)商選擇正穩(wěn)步推進(jìn)。”中國商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人說。(董碧水)