5G時代應建立在美好體驗的基礎上，真正用技術創新滿足人們對美好生活的向往，而且應該看得見、摸得著、感受得到，要轉化為消費者實實在在的獲得感和幸福感。要實現這一點，就必須做到“好用不貴”。

8月13日，北京聯通正式發布“5G NEXT”計劃，并宣布北京市首批5G站點同步正式啟動。這標志著5G移動通信網絡開始在北京搭建，首都正邁進5G時代。據介紹，作為中國聯通16個5G試點城市之一，今年北京聯通率先開展5G試驗，涵蓋組網測試、應用孵化、業務宣傳等多場景5G試驗網絡。同時，通過系統驗證，為5G商用積累建網經驗。

如果說此前5G還只是紙上談兵的話，那么隨著聯通在北京試點，意味著正式摁下了啟動鍵。在目前的市場格局下，鑒于5G具有的流量效應，只要有一家運營商說“我有支持5G的網絡”，其他公司勢必跟進，而只要跟進，5G的精彩故事就不會只發生在一座城市。

作為一種基礎通信產品，5G技術已走出深閨，早為人識。目前市場上，關于5G的傳說很多，公開的說法是，5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，手機用戶在不到一秒時間內即可完成一部高清電影的下載。北京郵電大學信息經濟與競爭力研究中心主任曾劍秋曾經介紹，從3G的10兆帶寬、4G的100兆帶寬發展到5G的1000兆帶寬，相當于從量變到質變,好比從雙車道進入20車道，又發展到200車道。不僅如此，5G技術還一直被視為自動駕駛時代以及構成物聯網的互聯設備的必要條件。

然而，這只是“紙上談兵”，并沒有得到現實檢驗，市場上也一直存在不同聲音。今年4月17日，華為輪值CEO徐直軍在深圳召開的華為全球分析師大會上表示，雖然5G技術更快、更可靠，但消費者不會發現“5G與4G技術之間存在實質性差異”，大多數消費者不會注意到新技術的好處。徐直軍還認為，“即便在當下，我們也有能夠支持自動駕駛的技術”。對此或有不同理解，但一個回避不了的事實是，相對于4G時代，5G時代能不能帶來質的飛躍，直接決定了市場對5G的歡迎度和接受度。

經過大量宣傳，消費者對5G多少有了一些了解，有的消費者甚至沒把5G當成4G升級版，而是認為這是類似于從馬車時代到火車時代的革命性變化。應該說，如果沒有一個實質性、根本性的提升，5G就難負重望，難以滿足消費者的美好向往。只要推出了5G，取代4G就是必然。不過現在4G“大行其道”，多少緣于一些運營商采用了許多非市場手段，有的甚至是強迫用戶升級。讓人舒服的升級，應該通過產品自身優勢，而不是利用自己的強勢地位使用強制手段。

消費者對5G時代的美好向往，其實很簡單，那就是“好用不貴”?！昂糜谩敝饕侵缚旌头€，網速更快更穩。從現在對5G的描述來看，這似乎不是什么問題，也是未來5G的最大賣點，可現在這還是愿景，沒有轉化為現實；即便有理論支撐，未來也會找到數據證明，但不代表這就是實際的感受。

“不貴”，就是實惠。相對于3G，4G有沒有帶來體驗的革命性提升還存在爭議，但一個不爭的現實是，很多消費者的上網費用大幅度增加了。在運營商看來，這是由于4G的優勢出來了，促進了消費者更多使用網絡——網用得多，費用自然就高?？墒牵苿踊ヂ摼W時代的到來，“科技讓生活更美好”，不就是為了讓人們花更少的錢享受更好的服務嗎？如果在某一項上支出太高，如何體現“滿足人民日益增長的美好生活需要”呢？

五環不是四環加一個環，5G也不應該是“4G加一個G”。5G時代應建立在美好體驗的基礎上，真正用技術創新滿足人們對美好生活的向往，而且應該看得見、摸得著、感受得到，要轉化為消費者實實在在的獲得感和幸福感。要實現這一點，就必須做到“好用不貴”，讓提速降費成為5G時代的主色。