8月31日-9月2日,2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津隆重舉行。今年正值改革開放四十周年,亦是貫徹落實黨的十九大精神的開局之年,此次第十四屆泰達論壇上,國家部委領導、權威專家學者、企業高層等各界嘉賓匯聚于此,通過5大領域、14場會議的深入研討,為產業發展貢獻強有力的智慧引擎,凝聚行業集體智慧和力量,共同為汽車產業深化改革和擴大開放出謀劃策、保駕護航。

2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇現場

博郡董事長、CEO黃希鳴博士受邀出席本次盛會,并與國內新能源汽車領域專家學者、企業高層等優秀人士圍繞“新能源汽車產業鏈創新與重塑”主題,就新能源汽車產業鏈創新與重塑進行深入探討和交流,并結合電動化、智能化、共享化的趨勢,進行了“新能源汽車產業鏈 堅守造車邏輯下的創新與重塑”的主題演講,展現出博郡以推動汽車產業蓬勃向上為己任,為汽車產業健康、持續發展貢獻力量的堅定決心。

傳承創新 全面思維提升續航里程

“新能源汽車仍然是汽車的一個種類,既然是汽車,那就不能擺脫制造汽車應有的邏輯,新能源汽車產業鏈的創新和重塑,也應當建立在汽車以往多年積淀基礎上,并通過提升技術優勢,合理利用資源,才能使得新能源汽車產業穩固發展?！秉S希鳴博士開篇點題,表明了新能源汽車與傳統汽車技術之間密不可分的關系。

黃希鳴博士主題演講

博郡雖然成立于2016年,但黃希鳴博士早在2007年開始先后成立了美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司,在底盤平臺、車輛性能、三電技術、輕量化工藝等方面積累了深厚的經驗。在此基礎上,博郡正向研發純電驅動平臺,為提升續航奠定了堅實基礎,擁有了與國際頂級車企同臺競爭的實力。

與此同時,博郡已掌握三電核心技術,并在淮安建設駿盛電芯工廠,在擁有20多年鋰電池研發經驗、國際頂級電池專家張志偉博士的帶領下,自主研發三元鋰電池,到2020年,電芯能量密度將達到300-350Wh/kg,電池包達到180-220Wh/kg。使用自主生產電池的博郡首款車型——B級電動SUV,綜合工況續航里程將達到600km。

慧用“減法” 引領智能網聯前沿趨勢

作為新能源汽車的重要一環,智能網聯的發展受到業界、消費者的廣泛關注。同樣為提升此方面的表現,黃希鳴博士與眾不同地給出了“減法”理論,“如果單靠在汽車上添加配置,汽車的成本、重量、能耗等都會隨之增加,這與提升汽車使用效率、降低資源消耗的本質相違背?！秉S希鳴博士認為,在開發ADAS等配置的同時,還要重視5G和云計算技術,將大量的運算工作交給云端,從而實現更優化的智能表現。

黃希鳴博士主題演講

在此方面,博郡在與博世、奧托立夫、TORC等國際知名ADAS企業合作的同時,還與阿里云、聯通等方在云計算、5G方面深入聯合研發,努力打造更高級別的智能網聯體系?；诖?預計明年年底量產的博郡首款SUV車型將擁有L2以上的自動駕駛水準,在語音控制、面部識別等方面高度智能,打造貫通式的場景體驗模式。

聯合共享 共促新能源汽車發展

新能源汽車產業鏈的前景不僅在于汽車相關行業,更關乎整個社會。作為一家新能源汽車主機廠,博郡沒有囿于汽車本身,而是將視野擴展至人們生活、社會交通的改善。借泰達論壇高朋云集的機會,黃希鳴博士重點闡述了此前發布于兩會期間的《智慧交通白皮書》。從與交通系統設計建設集團合作,推行人車分流,打造無紅綠燈暢行道路,到與電信運營商一起,制定智能交通信息體系標準,都強調了通力合作推動共享化進程的意義。

在倡議構建智慧交通體系的同時,黃希鳴博士建議大家,要對制造具備共享屬性的交通工具予以高度重視。對此,博郡未來將針對性地在電池等方面進行研發、定制化生產,以滿足共享車輛的使用需求。在此基礎上,博郡還將結合智能機器人、物流車、接駁車等各形式提供最后一公里解決方案,并與高鐵、飛機結合形成整體交通體系,形成以新能源汽車為重要組成部分的新型出行閉環。

2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇

博郡在本次論壇上不僅對新能源汽車產業鏈可持續發展提出了方向與成熟的思考,而且彰顯了其在技術方面的優勢積累以及腳踏實地的務實作風。相信憑借長遠的視野、專業的態度、扎實的技術實力,博郡將在助力中國新能源汽車行業的健康、有序、蓬勃發展過程中做出杰出貢獻。