央視網消息：11月20日上午10時16分，隨著“天佑號”盾構機刀盤徐徐破土而出，全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道在安全穿越北京市城市核心區后順利貫通。

據了解，京張高鐵清華園隧道是目前北京市內最大直徑的盾構隧道，也是目前國內少有的位于城市核心區，穿越地層復雜、重要建（構）筑物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風險盾構隧道之一，該隧道的貫通為2019年底京張高鐵全線通車創造了有利條件。

未來京張高鐵的列車從北京北站開出后，將從四道口南側鉆入地下，變身“地鐵”從地下悄悄穿過知春路、五道口，再從北五環南側鉆出地面，奔向清河站。與我們經常見到的地鐵隧道不同，未來京張高鐵雙向列車將在同一條隧道內行駛，可以實現兩輛高鐵在隧道里擦肩而過。據介紹，該隧道下穿學院南路、北三環、知春路、四環等總共7條市政道路、88條重要市政管線，以5.4米凈距下穿正在運營的地鐵10號線，最小凈距3.4米側穿地鐵13號線，最小凈距0.8米上跨地鐵15號線，施工組織風險多、標準高、難度大。

京張高鐵起自北京北，途經昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里，是國家重點建設項目，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。建成后，乘高鐵從北京到張家口、到崇禮滑雪場的時間將大大縮短，對于助力奧運、促進京津冀協同發展、連接西部地區都具有十分重要的意義。（央視記者 楊瀟）