記者12月12日從北京市發改委了解到，正在建設的北京大興國際機場除使用電力、天然氣等清潔能源外，還將建設地源熱泵系統、光伏發電系統、污水源熱泵等，可再生能源的總量將占機場能源消費總量的10%。

年均停電時間小于30秒

作為一個占地超過4.1萬畝的大型機場，大興國際機場新增負荷初期預計（2025年）23萬千瓦，終期飽和負荷（約在2035到2050年間）44萬千瓦。

記者從市發改委相關工作部門了解到，為保障大興國際機場2019年9月底前建成通航，“十三五”期間在大興國際機場地區規劃建設1座500千伏變電站，2座220千伏變電站，2座機場外的110千伏變電站及4座機場內的110千伏變電站（近期建設2座）為大興國際機場供電。

預計全部建成后，將新增變電容量372萬千伏安，大興國際機場及臨空經濟區供電可靠率達到99.9999%，年均停電時間小于30秒。

其中，新航城變電站于2018年7月開工；楊各莊、張家務變電站于2018年7月初投產；大興國際機場東、西兩個變電站已具備發電條件；張華變電站已于2017年投產，廣廈變電站已于2018年7月開工。大興國際機場1號站外電源已于10月15日開工，2號站外電源工程于5月底開工。

雙路氣源保障天然氣供應

記者從市發改委了解到，大興國際機場將采用清潔能源供熱（冷），規劃采用鍋爐房供熱，集中制冷站（電驅）供冷，分別設置3座天然氣鍋爐房和2座集中制冷站。

市發改委相關負責人介紹，大興國際機場近期氣源引自羅奇營高壓A天然氣調壓站，規劃在大興國際機場場內新建1座次高壓天然氣調壓站，沿京開高速公路和大禮路新建天然氣管線與蘆求路現狀次高壓天然氣管線相接。

同時，考慮為大興國際機場提供雙路氣源保障，規劃在大興國際機場外新建1座高壓天然氣調壓站，近期氣源引自六環路現狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。

國內運用可再生能源比例最高的機場

市發改委相關負責人介紹，北京大興國際機場堅持綠色建設理念，可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量10%以上，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。

可再生能源主要應用在停車樓頂、貨運區屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發電設施建設；在蓄滯洪區周邊、公務機樓、飛行區服務設施建設淺層地熱利用設施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區域。

看點1

地源熱泵項目滿足能源總量8%需求

北京大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區內，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬㎡配套建筑的供熱制冷問題。

整個系統將建設2個地源熱泵能源站。其中，地源熱泵1號站為蓄滯洪區西側主干一路以南和蓄滯洪區東側的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為51.0萬㎡，遠期供能面積約為142萬㎡

地源熱泵2號站為蓄滯洪區西側主干一路以北的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為46.15萬m2，遠期供能面積約為115萬㎡。

市發改委相關負責人表示，北京大興國際機場是一個大型集中的地源熱泵標志性項目，多采用市政熱力、地源熱泵系統、煙氣余熱利用熱泵系統并聯技術，地埋管總量超過了10000根，對系統設計、工程施工到后續的調試運行，都提出了極高的要求。

看點2

光伏系統年均發電量達610萬度

北京大興國際機場在機場貨運區、東跑道、公務機區三塊區域建設了分布式光伏發電系統，將一次性開發建成，年均發電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1%。

市發改委相關負責人表示，在飛行區北一跑道鋪設的光伏系統，是國內首個民航系統跑道周邊的光伏系統。該系統開辟了機場光伏應用新天地，對未來民航領域進一步推進光伏系統建設和可再生能源應用的創新具有強有力的示范效應。

“將地源熱泵、光伏與常規能源進行了有機結合，在保障機場供能安全可靠的提前下，實現多能互補，將環保、節能的社會效益與降低能源成本的經濟效益的有效統一，探索和開拓了機場未來的綠色能源新模式。”該負責人說。（記者李玉坤）

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大興國際機場高速將北延至南四環

昨日上午，北京市交通委等單位相關負責人做客北京交通廣播時介紹，北京大興國際機場高速將分一期、二期建設，其中一期工程將設置兩處收費站。未來，北京大興國際機場高速二期工程還將北延至南四環。

大興國際機場高速一期將設兩處收費站

根據規劃，大興國際機場周邊將建設五縱兩橫交通骨干，五縱包括京臺高速、北京大興國際機場高速（原名大興國際機場高速）、京開高速的拓寬工程以及京雄城際、軌道大興國際機場線，兩橫包括大興國際機場北線高速、城際鐵路聯絡線。據相關負責人介紹，大興國際機場高速分兩期建設，一期為五環到大興國際機場，二期是五環到四環。

其中，一期設計雙向8車道，每小時100到120公里，起點南五環，總體呈現南北走向，基本在京臺京開兩條高速中部位置往南，途經西紅門鎮、觀音寺街道、黃村鎮、魏各莊、龐各莊、李賢鎮等6個鎮街。全長27公里，大興國際機場高速一期共設兩處收費站，其余都是高架橋，高架橋總長23.3公里。兩處收費站分別位于六環北1.4公里處與大興國際機場北線高速南側3公里處。目前，大興國際機場高速一期主體基本實現貫通，確保2019年上半年完工。

而二期工程將向北延伸至南四環公益東橋，主路雙向六車道，設計速度80公里/小時。目前，一期工程主體工程已基本實現全線貫通，正加快推進路面、照明、監控、通信、綠化等后續工程及配套設施的建設。二期工程正在開展前期工作，力爭盡早開工建設。

東西走向大興機場北線將延長到河北

另據介紹，大興國際機場北線高速已正式開工建設，該線全部位于大興區，途經榆垡鎮、龐各莊鎮、禮賢鎮及安定鎮。起點位于京開高速黃垡橋北側，自西向東跨越京開高速，穿越黃垡苗圃至京九鐵路，上跨京九鐵路后繼續向東，上跨現狀魏石路，下穿北京大興國際機場高速，上跨磁大路、青禮路舊線，跨越京臺高速后是線路終點。二期將繼續向東西兩側延伸，西延段起點京開高速，終點為京冀界（涿州）。東延段起點為京臺高速公路東側，終點為京冀界（廊坊）。

作為北京大興國際機場的重要配套工程，大興國際機場高速、大興國際機場北線高速開通后，從南五環立交到北京大興國際機場，只需要20分鐘。而從首都機場到大興國際機場，大概70多分鐘。從南站到大興國際機場，一般只需要40多分鐘。市交通委相關負責人表示，這兩條高速將直接服務于北京國際交往中心職能，也是京津冀一體化重要項目。（記者裴劍飛）