日前，記者在廣州南站看到，眾多旅客拎著大包小包等候乘車，與過去相比，大部分旅客都不再攜帶特產回家過年，不少旅客表示，帶回家的都是“心意”。值得一提的是，今年春運，旅客在廣東省內遇到緊急突發事故，需要應急醫療救援，可以撥打廣東人保財險熱線，后者在適航情況下將免費為廣大旅客提供救援，不是保險公司客戶、沒有購買保險的市民都能享受。

安全返鄉

醫療救援直升機巡航救援

廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員王梅麗)記者昨天獲悉，今年春運，旅客在廣東省內遇到緊急突發事故，需要應急醫療救援，可以撥打廣東人保財險熱線，后者在適航情況下將免費為廣大旅客提供救援，不是保險公司客戶、沒有購買保險的市民都能享受。據介紹，今年春運，直升機巡航免費救援服務可在廣東省范圍內為春運的車輛和旅客提供，在韶關、茂名、惠州、東莞4地駐點4架專用醫療救援直升機，與交警一起進行全省空中巡航。旅客如遇到突發自然災害和重大交通事故、突發重癥等情形，都可以撥打24小時服務熱線95518。在直升機適航的條件或地面救援難以及時到達的情況下，將出動直升機實現救援。

白云機場迎“無陪兒童”出行高峰

廣州日報訊 (全媒體記者李妍 通訊員機場宣)昨日，白云機場計劃執行航班1370班，其中出港687班，進港683班。隨著寒假來臨，白云機場迎來“無陪兒童”出行高峰，工作人員帶領無陪兒童，大手牽小手穿梭航站樓的身影成為春運出行一道風景線。

春運來臨客流量不斷攀升的同時，白云機場也迎來了“無陪兒童”集中出行高峰。記者在現場看到，T2安檢通道前的排隊候檢隊伍中，同一時間段就有4波“單飛”出港兒童在等待過安檢，每組都有航空公司工作人員陪同，每人胸前有佩戴“無陪兒童”特有的乘機袋。T1的15號門和2號門值班主任柜臺專設的特殊旅客服務柜臺前，也不時有家長帶著孩子來辦理“無陪”手續。據了解，這些小朋友乘機目的地以重慶、四川等地居多。工作人員提醒，5到12周歲兒童可申請“單飛”。每個航班的無陪兒童數量有限制，一般在5人以內。因可能出現航班延誤等情況，送機家長最好在航班起飛15分鐘后離開；接機人需攜帶有效身份證件提前到達，在航班落地，出示有效身份證件后，方可將無陪兒童接走。

春運廣州開展海空立體巡航

廣州日報訊 (全媒體記者李妍 通訊員上官信、潘宜臻、王琳)今年春運，廣州南沙海事處與南海海巡執法總隊開展海空(海巡船+電子巡航室+直升機)聯合巡航，共同打造“平安春運、便捷春運、溫馨春運、誠信春運”。

春運期間，廣州南沙海事處大虎海巡執法大隊“海巡09118”船駛出，南海海巡執法總隊直升機準時升空，二者對虎門輪渡水域、大虎水道、虎門大橋附近水域、天后宮對開水域、小虎石化碼頭等重點水域和危險品碼頭開展聯合巡航。巡航過程中，提醒船舶密切關注寒潮大風天氣信息，加強瞭望、謹慎駕駛，過往虎門輪渡水域、橋區水域禁止追越、并排航行。

在華南地區最大的渡口——虎門輪渡，記者在渡口水域看到，執法人員已經加強了現場值守，組織專業人員對渡船開展全面安全檢查。

黨員示范出租車送你到車站

廣州日報訊 (全媒體記者張露 通訊員馬世安、鄺雅麗)昨日記者獲悉，廣州公交集團白云、廣交出租公司在春運期間舉辦春運送站公益活動，免費送100名乘客前往市內各大站場。據悉，在1月20日至1月29日，廣大外來務工者及學生只要掃一掃二維碼，即可線上預約春運期間的乘車需求，用車時間為每天6時到24時，提前12小時預約，接載區域覆蓋荔灣、越秀、海珠、天河、白云五大城區。

幸福返鄉

千余名志愿者47個火車站上崗

廣州日報訊 (全媒體記者盧夢謙 通訊員謝斯煒)春運首日起，已有千余名“廣鐵U彩”志愿者在47個火車站上崗！記者了解到，中國鐵路廣州局集團有限公司團委聯合粵湘瓊三省各地團組織及各大高校，招募了1198名“廣鐵U彩”青年志愿者，在三省的47個火車站提供志愿服務，讓旅客出行更舒心。

記者了解到，今年春運，廣鐵的高鐵運量將達到普鐵運量的兩倍以上，高鐵車站客流更加密集。因此高鐵志愿者隊伍有針對性地向高鐵車站傾斜。同時，高鐵大站都設立了獨立哺乳區、兒童游樂區、閱覽區，在這些特殊區域著重安排了“廣鐵U彩”志愿者提供必要的便利服務，以便有效服務這些人群。

“共青團號”愛心專列送千名務工者

廣州日報訊 (全媒體記者盧夢謙 通訊員陽莉、孫緯靜)昨日10時51分，由廣州局鐵路集團公司廣九客運段擔當的G9648次“共青團號”愛心專列在廣州南站準點始發，滿載556名湖南籍務工人員駛向邵陽站。除了春運首日開出的廣州南至貴陽北D2877次，這是今年春運廣鐵開出的第二趟“共青團號”愛心專列，共有1169名來穗務工人員受惠。

關注

春運來了，順風車該重啟嗎？

廣州日報訊 (全媒體記者倪明)隨著春節越來越近，返鄉出行需求倍增，關于順風車是否應該重返市場的各類聲音又多了起來。在廣州舉行的“順風車價值探討暨未來發展”研討會上，數十位來自學界、業界的專家代表圍繞順風車行業的定位、安全、標準、責任等多個順風車議題展開對話，專家呼吁重新建立順風車行業安全標準。

順風車要和社交“解綁”

近年來，順風車在緩解春運壓力方面作用增大，來自滴滴出行的公開數據顯示，2018年春運期間，滴滴共運送乘客共計3067萬人次。但順風車安全問題引起廣泛關注，去年順風車業務無限期下線。盤古智庫高級研究員、中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林表示，若因此而徹底禁絕順風車業務，則不免有把洗澡水與孩子一起倒掉的嫌疑。

目前順風車面臨的最大的壓力主要來自兩方面，一方面是安全壓力，另一方面就是合規運營壓力。“順風車作為共享經濟的一種典型形式，‘共享’和‘安全’并不存在本質上的矛盾。”盤和林認為，當前出現的系列安全問題，其根本原因并不在于順風車這種業務形態本身，而在于順風車平臺還沒有做到的充分的信息透明。

廣州市人大代表、廣東國智律師事務所副主任徐嵩表示，安全優先的前提下，部分程度的隱私讓渡雖不可避免，但尺度把握準確，二者則并非不可兼顧。“包括接單刷臉、實施共享位置、行駛路線、車內錄音，司機、乘客的言行穿著等等。”徐嵩表示。

“順風車這個產品要做好，就讓它成為真正的交通工具。不要打造成社交、交友的產品，就是不要給它太多的附加值。”華南城市研究會副會長孫安東強調，行業良性運作，產品設計問題首當其沖，要及時剝離一些沒必要的功能，如社交、個性化展示，順風車應該回歸交通工具的屬性。

交通工具是否需要和社交“解綁”？現場不少專家學者表示贊同。“平臺可能希望增加粘度，在交通之外增加了順風車的社交功能。”但徐嵩認為，實際上陌生人之間的社交需求遠遠低于交通需求，綁在一起可能適得其反。

要給順風車準確定位

順風車安全問題涉及兩個層面，一是車主或乘客對另一方主動造成的蓄意傷害，還有就是發生交通事故。如何避免安全問題，保障車主和乘客雙方的安全，是順風車發展的關鍵。“現在要給順風車準確定位并不容易。”市人大代表、市社會科學院哲文所所長曾德雄表示，這是一個全新的事物，尚且不能把它稱作一種業態，但其中又涉及金錢交易。

市社會科學院研究員彭澎認為，對于順風車還需“具體問題具體分析”。順風車作為一個新生事物，管理比較滯后，按傳統的事物來管理肯定不合適。