23日，在南京站剛剛啟用的“反向購票專窗”前，南京站售票值班員王丹丹忙著回答旅客們咨詢。“年輕人不回老家過年，反把長輩接到南京團圓的很多”，她告訴記者。

小夫妻過年回夫家，還是回娘家，還是“抽簽”輪流轉？年輕打拼者稍顯拮據，常糾結于紅包和禮物，又逢車票難買，是堅持返鄉還是接父母過來團圓？小老板春節逢生意高峰期，是放棄生意回家還是把家人接來團聚？在校生遇上寒假，是踏上回家的路，還是邀家人同來盡興出游？

上述諸多問題被看作是大江南北的中國人每年春運回家的“年度之問”。如今，“反向春運”在長三角漸漸為人們所接受和推崇。

通過南京站“反向購票專窗”，王丹丹看到了中國人關于春運、團圓觀念的“升級”。“地點并不是最重要的。家人在哪里，哪里就是年。”

長三角是全國創業者、務工者、就學者的“輸入型”密集地。每到春運拉開大幕，從長三角出發的多；春節接近尾聲時，又有大批人員返回長三角；兩個時間“窗口”都是“人從眾”。

今年，王丹丹碰到了很多這樣的問詢：“我不回去了，能從窗口買從我老家到南京的車票嗎？”

數據顯示，有人已先行一步，以“逆流而動”巧解“人情”“生意”“出游”與“團圓”兩難。攜程等訂票網站顯示，今年“反向春運”現象凸顯，上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、天津、青島、寧波、廈門是十大熱門目的地，除夕前一周飛往這些城市的機票預訂量同比增長超過40%，“四老一小”旅客訂單顯著增長，機票價格甚至比高鐵票還便宜。

攜程大數據顯示，成都、重慶、哈爾濱、西安、長春、鄭州、長沙、貴陽、合肥、武漢是十大熱門出發地。這些城市所在的省份，都是傳統的勞務輸出大省。

鐵路部門也在鼓勵“反向春運”，以打折優惠給“路中人”實實在在的團圓“紅包”。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，31趟“返程”列車票價正在打折。在運力緊張的方向和時段，鐵路部門針對返程列車客座率低等情況，對節前14趟、節后17趟返程列車實行折扣優惠，最低6.5折。春節前打折方向主要為安慶、阜陽、貴陽、重慶、成都等地前往上海、杭州、廣州等地；春節后打折的車次主要是上海、北京、杭州等地前往西安、淮北、南昌、昆明等地。

鐵路部門表示，此舉旨在吸引旅客錯峰出行，“反向”團圓。