2019春運進行時

廣鐵昨發送183萬人達歷年峰值

春運以來高鐵運量達普鐵兩倍，廣東各大火車站日發送量均創歷史記錄

羊城晚報訊 記者馬燦、通訊員曾勇報道：2月1日，鐵路已進入春運高峰期。記者在全國春運重鎮——廣州火車站采訪時發現，雖然廣場上的客流洶涌，但整個車站各個崗位秩序井然。當日，廣鐵集團迎來節前客流最高峰，發送旅客達183萬人，達歷年單日客流峰值。

這種巨大反差背后是什么原因？廣鐵集團客運部負責人告訴羊城晚報記者，今年春運，廣鐵迎來了史上最大客流，預計發送旅客達5930萬人，同比增長9.1%。春運首日廣鐵發送量就超130萬人次。春運啟動迄今，廣東地區各大火車站日發送量均創歷史紀錄。但廣東各大車站都出現了“峰高不顯‘峰’、流大不滯留”的喜人態勢，這主要來源于售票、乘降和高鐵三方面的科學分流，這也昭示著鐵路春運組織和高峰應對進入了新常態。

售票組織是鐵路春運的總開關。售票分流是近年鐵路部門推進多元化售票體系的目標方向。中國鐵路總公司推出火車票預售期階梯化，從源頭上分流了購票人群和乘車人群。在春運前，外來工和學生團體票便已提前預訂。春運期間，網絡和電話訂票預售30天車票，火車站窗口僅售2天內車票。上述負責人表示，廣東各大火車站春運人流，主要是已購好票的乘車旅客和近兩天準備購票出行的短途旅客。這樣便從根本上把各大車站以往排長隊通宵買票的龐大人群分散開來。同時，廣鐵集團不斷拓展火車票代售網絡，春運期間到火車站取票的人流比往年少了7成左右。

今年廣鐵春運客流高峰不顯“峰”，也得益于乘降分流。今年春運，廣鐵集團各大火車站均擴大了候車緩沖面積，僅廣州站就搭建了6400平方米的臨時候車雨棚，對進站旅客按方向、區段、時間組織候車，并實行切塊分流，專人引導。在各主要車站外的候車大棚均設立集中驗票區，實現均衡驗證，加快驗票速度。同時，加大對各站出站口、天橋、地道等旅客密集流動場所管理，充分隔離進出站客流，避免出現人流對沖現象。

和往年不同的是，今年廣鐵春運高峰期更長，節前180萬大客流平臺從1月27日起將持續至2月2日。如此大的客流、如此長的時間，各站沒有出現旅客滯留現象，主要得益于廣鐵管轄內十多條高鐵快速分流旅客。

數據顯示，1月21日至1月31日，廣鐵集團共發送旅客1500多萬人，其中高鐵發送旅客超過1000萬人，已占到了7成，高鐵運量首次達普鐵的兩倍。

這些現象，預示著高鐵春運新時代已經來臨。

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