背景：

中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。

地處中國西部的省區市，如何讓開放的大門越開越大，這曾是長期困擾西部省區市的難題。

在習近平總書記的推動下，2017年，以重慶和新加坡為“雙樞紐”的中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”（簡稱“陸海新通道”）投入運行，中國西部就此踏上聯通全球的開放新征程。

“陸海新通道”由2017年2月重慶和新加坡雙方共同發起、2017年9月成功開行的“南向通道”發展而成。

“陸海新通道”銜接“一帶”和“一路”，同西部大開發和長江經濟帶等發展有機契合，為中國西部地區對外開放打通了一條重要通道，有助于推動西部地區形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

2018年11月30日，“陸海新通道”跨省區共建工作推進會在渝召開

經過一年多的運行，“陸海新通道”已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運等三種物流組織形式。運行線路在國外向南陸上延伸至了中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個國家155個港口。

西部越來越多的省區市，加入了“陸海新通道”的“朋友圈”，借助“陸海新通道”加速開放發展。

人民政協網北京3月11日電（記者 黃典）2019年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等多個西部省區市就共建“陸海新通道”簽署了框架協議；

作為西部開放的新通道，“陸海新通道”究竟給西部各省區市帶來了什么樣的變化？下一步西部各省區市又將如何利用這條通道加速開發開放？在今年兩會上，全國人大代表們聚焦“陸海新通道”，共同為全國人民講述西部開放的故事。

重慶代表團：構建國際物流樞紐 提升開發開放水平

3月3日重慶代表團提出全團建議，將“陸海新通道”明確為國家戰略性項目。建議指出，“陸海新通道”以重慶和新加坡為“雙樞紐”，通過鐵路、公路、水運、航空等多種物流組織方式的高效聯動，形成縱貫西北西南、聯通我國西部與東盟國家（地區）的陸海通道主軸，實現與中歐、中亞等國際通道的有機銜接，形成“一帶一路”經我國西部地區的完整環線，構建聯通全球的互聯互通網絡。據了解，目前“陸海新通道”已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運3種主要物流組織形式互為補充、協同發展的格局。

在5日下午的全體會議上，重慶代表團再次聚焦“陸海新通道”建言獻策。

國務委員、外交部部長王毅代表表示，在市委、市政府的帶領下，重慶方方面面工作取得新的重要進展，尤其是“陸海新通道”起步良好。“‘陸海新通道’不僅僅把絲綢之路經濟帶和‘21世紀海上絲綢之路’貫通連接起來，同時也與西部大開發、長江經濟帶發展戰略相契合。”王毅說，這使得重慶可以更好地站在西部大開發的最前沿，充分調動自身資源和優勢，進一步服務國家對外開放大局。

“無論是渝新歐鐵路還是‘陸海新通道’，一個重要的連接點都在重慶，重慶會成為國際通道重要的物流中心。這將推動商貿高質量發展，同時帶動第三產業發展。”重慶市經濟和信息化委員會主任陳金山代表說，“重慶不靠海、不沿邊，所以鐵路物流成為我們開放最重要的一個抓手。‘陸海新通道’將與渝新歐鐵路連接，形成長江黃金水道和西向、南向開放大通道格局。”

廣西代表團：路海暢通物暢其流

3月7日，廣西代表團舉行團組開放日活動，在代表們圍繞“陸海新通道”建設，提出了 “廣西行動舉措”。

“廣西也是“陸海新通道”最積極的倡議者，去年全國兩會期間，廣西的政協委員聯合西部相關省區市，提出了加快“陸海新通道”建設的重要建議，有力推動了“陸海新通道”的建設。”全國人大代表、廣西壯族自治區黨委書記、廣西壯族自治區人大常委會主任鹿心社說，對廣西來說，推動“陸海新通道”建設是實現習近平總書記賦予廣西“三大定位”新使命和“五個扎實”新要求的重要抓手，是廣西擴大開放、推進創新的重大平臺，也是這幾天廣西代表團討論的熱點話題。

鹿心社表示，首先廣西將與通道沿線的國家與地區，以及兄弟省區市加強合作，在中央有關部委的支持下，加快推進重大基礎設施的建設，使“陸海新通道”在“通”的基礎上，“暢”起來。同時，拿出提效、降費、優服務的創新舉措。大力推進物流一體化、通關便利化、多式聯運體系建設，使“陸海新通道”在通行時間上進一步縮短，在成本上有更多優勢，成為中國連接東盟時間最短、服務最好、價格最優的大通道。

全國人大代表、南寧市市長周紅波介紹了南寧參與“陸海新通道”建設的具體舉措。他表示，南寧將按照“國際陸海聯通的重要交匯點”這一定位積極開展工作，在基礎設施建設、信息服務、物流發展、跨境電商四個方面跑出南寧“加速度”。

“2019年，“陸海新通道”建設前景更加廣闊。”　全國人大代表、廣西壯族自治區發展改革委主任劉宏武在審查計劃報告和預算報告時也表示，廣西愿與各方為此共同努力。廣西將繼續舉全區之力，著力在暢通物流上做文章，在降低物流成本上出實招，在提高優質服務上下功夫，推動這條新通道成為“一帶一路”國際陸海貿易新通道。

全國人大代表、紅河州州長羅萍：搭上新通道快車 打造開放經濟升級版

“厲害了！紅河綜保區成功復制推廣上海自貿區9項創新制度，開通口岸作業區。”“必須曬一波了，去年跨境人民幣結算達194.2億元。”“立個小目標，要把河口跨合區建成‘產城融合’的國門城市新區。”

翻看全國人大代表、紅河州州長羅萍的微信“朋友圈”，一條條分享內容無一不展示著如今紅河州的 “國際范兒”。

“紅河州歷來是云南省對外開放的主要地區之一，長期以來對外貿易量始終保持在全省的七分之一以上。”羅萍告訴記者， 近年來紅河州加快構建紅河綜保區為引領、蒙自經開區為支撐、河口跨合區（以下簡稱“三區”）為前沿、昆河經濟帶為紐帶的對外開放格局，全州對外開放水平不斷提升。

地處祖國邊陲的云南省紅河州，如何搭上陸海新通道的發展快車？ “紅河州作為云南省輻射中心建設的門戶和前沿，特別是在泛亞鐵路東線（中國段）全面完工、高速路網不斷完善的基礎上，融入陸海新通道建設具有良好基礎和條件。”羅萍介紹，就在今年2月27日，首列裝載600噸、編組15輛的澳洲進口鐵礦石中亞米軌貨運班列通過河口口岸入境了。“這標志著紅河真正融入了陸海新通道戰略。”

從百年前的滇越鐵路到如今的中亞國際貨運班列，火車的隆隆聲一直在紅河州的土地上回響。羅萍表示，陸海新通道將進一步擴大紅河州全方位開放步伐，培育新動能，形成新增長，造就新優勢。紅河也將積極參與，共商、共建、共享，圍繞省委、省政府作出的相關部署，注重加強與現有國際區域經貿合作機制對接，穩步推進大通道建設，著力促進區域互動交流合作，打造西部省區經云南出海的陸海聯運通道節點。

全國人大代表、甘肅省人大常委會教科文衛工作委員會主任范鵬：

甘肅進入陸海聯運新時代

“在我們西北，冬天吃熱帶水果是 ‘很奢侈’的事，更別說能吃到新鮮的海鮮了。”全國人大代表、甘肅省人大常委會教科文衛工作委員會主任范鵬談到，甘肅已進入陸海聯運新時代。現在東南亞新鮮的水果和海鮮通過西部陸海新通道，從東南亞地區海運到廣西欽州港，再從欽州港坐火車到蘭州，以前的‘奢侈品’變成了老百姓餐桌上的“家常菜”。

不僅能運進來，甘肅也通過陸海大通道走了出去。2018年，甘肅省運往東南亞地區的洋蔥發貨量達到1700噸，蘋果發貨量也有1000噸左右。

范鵬認為，當前正是西部陸海新通道的新機遇。甘肅必須以物流為基礎，以交通為載體，把文化、旅游、信息、金融、人流、物流結合起來，讓新通道成為一個以經濟為基礎、以交通為前提的全方位的發展戰略通道。這就需要繼續做好與渝、黔、桂等西部省區市的合作，加大互相開放力度，增強合作的強度，一起深度融入西部陸海新通道。