本報記者 陳強

10月5日早晨6點，天還蒙蒙亮。姚昆在家吃了口面包，披上外套就出了門，前往20公里外的北京大興國際機場。作為中航油北京公司的值班隊長，今年國慶節假期，姚昆主動申請堅守崗位，通過細致耐心的巡查，確保加油員操作規范，保障航班燃油安全。

路上的40分鐘，姚昆沒有選擇補一個回籠覺，而是發起了和航空加油部調度隊長、維修隊長的微信會議，一起對接當天的到港航班信息和工作安排。在這輛班車里，和他一樣舍棄休息堅守崗位的同事，大多也沒有閑著，有的在文件上勾勾畫畫，有的則拿出電腦制作圖表。對他們來說，這一天并不是假期，僅僅是個普通的工作日。姚昆告訴記者，包括他在內，當天航空加油部有39人選擇了值班。

姚昆的工作職責是駕車巡查加油員工作流程，如果發現操作不規范的情況要及時糾正。當天，他巡查的第一個點位是129號停機位。“這是一架快速過站航班，從落地到再次起飛，只有40分鐘，這當中，留給加油的時間僅僅10分鐘。”

大興機場獨特的指廊結構，讓身處于指廊空隙間的一個個停機坪，幾乎是“長得一模一樣”。初來乍到的記者剛剛在停機坪轉了3分鐘，拐了兩個彎，就已經迷失了方向。況且這里總共有296個停機位，129號在哪里，又該如何到達呢？

這在姚昆看來，并不是難事。“通過訓練，每一位加油員、巡查隊長，都可以說是自帶導航，296個停機位如數家珍，還必須快速計算出最短路線，最快到達停機位開展工作。”姚昆說，早在6月底，加油員和巡查隊長就已經提前進駐大興機場，目的就是熟悉環境。

在129號停機位加油的，是一架白紅色涂裝的波音737客機，連接在飛機和加油地井中間的是一種特種車輛，起過濾作用，保證加到飛機中的油料足夠純凈。整個加油過程雖然只有8分鐘，但姚昆和加油員，始終都在全神貫注地盯著流量計和壓差計。姚昆的手中，緊緊握著對講機，“如果發現有任何異常，都要立刻通知維修隊排查。”他說，雖然自己已經算“老兵”了，但每一次巡查加油，都必須全神貫注，要對機上的乘客負責。

加油結束，姚昆按照操作規范環繞特種車輛一周，確保車輛和地井、飛機脫離。像這樣一整套的巡查流程，他要在一天里重復40多次。如果中午到港航班集中，就要延后午飯時間。這還僅僅是大興機場投運初期，“我的工作要更高效，以應對未來的大客流。”他的言語中透著自信。

當天的最后一個航班加完油已是晚上8點半，姚昆回到辦公室，再次和航空加油部調度隊長、維修隊長發起了微信會議，總結一天的工作。姚昆說，這樣的會議每天都在進行，只有如此，才能快速提高各部門之間的默契度。