新華社合肥12月13日電（記者  馬姝瑞）12月13日，乘坐G7720次合肥南至亳州南的何述棟成為今年中國長三角鐵路運輸的第7億名旅客，這也是長三角地區鐵路年發送旅客首次突破7億人次，相當于全國約兩人中就有一個在長三角乘坐了一次火車。

“2015年我來到合肥工業大學工作。這些年來親身體驗了長三角鐵路的發展，特別是如今像公交一樣方便的高鐵出行，已經和我的工作生活密不可分，能夠當日往返的一到兩小時交通圈覆蓋的城市越來越多。”在合肥南站檢票乘車前，35歲的何述棟激動地說。

中國鐵路上海局集團有限公司統計顯示，截至12月13日，長三角鐵路年發送旅客首次突破了7億人次，其中動車組列車發送5.35億人次；預計全年有望達到7.35億人次，相當于全國人民約兩人中就有一個在長三角乘坐了一次火車。

長三角地區是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，對發達完善的軌道交通需求與日俱增。

1949年新中國成立之初，長三角僅有7條單線鐵路、總長僅1400余公里、平均時速30公里。而到今年年底前，隨著徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段即將開通運營，長三角鐵路路網將擁有22條高鐵，動車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個地級城市，長三角將成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一。

預計到2020年末，長三角鐵路營業里程達1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里，建成集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質快速軌道交通網。

讓何述棟等旅客點贊的高鐵“公交化”開行也更趨完善。目前，在中國最繁忙的高鐵車站之一杭州東站，單日最多有656趟列車在這里?？?；在高鐵運營時間內，平均不到2分鐘就有一趟動車組列車到發，單日最高發送旅客達30.7萬人次。

上海鐵路局提供的數字還顯示，在上海和南京之間，每天往返的列車達617趟，其中動車組列車528趟，運營時間內平均1.5分鐘就有一班。在與上海緊鄰的蘇州，每天開出的8點之前抵達上海的早通勤高鐵列車有7趟，日均4.4萬人次乘火車前往上海，周末超過5.1萬人次，單日最高峰超過6.7萬人次。

記者還了解到，為了保證“按需開車、有效供給”，長三角鐵路將繼續實施精細化的“一日一圖”編制。未來，圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰的“1－2小時交通圈”將增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度；同時，在高鐵尚未通達的地區優化普速運力投放，滿足普速客流需要。（完）