貴州2016年打響脫貧攻堅戰(zhàn)以來

貧困地區(qū)累計完成交通固定資產(chǎn)投資4669億元,占全省總投資80%

創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范項目2.1萬公里

建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.87萬公里

貴州山地居多,“通路難”曾是貴州經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸、貧困山區(qū)群眾脫貧致富的“攔路虎”。

路通民心暢,道順百業(yè)興。近年來,貴州著力貧困地區(qū)的交通基礎設施建設,隨著村村通公路,“組組通”硬化路的不斷完善,縱橫交錯的農(nóng)村公路和入戶便道,猶如一條條毛細血管,遍布貴州農(nóng)村,而這些路成為助推脫貧進程的“加速器”。

目前,貴州貧困地區(qū)高速公路通車總里程達5412公里、在建1829公里,建成普通國省道項目3133公里,新改建農(nóng)村公路4.7萬公里,公路安全生命防護工程4.7萬公里,創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范項目2.1萬公里,建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.87萬公里、其中貧困地區(qū)建成6.53萬公里。完成14個縣級客運站、187個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設。全省航道統(tǒng)計里程達3755公里,全省涉及水路運輸?shù)目h(市、區(qū))達85個,占全省88個縣(市、區(qū))97%。

項目與資金向貧困地區(qū)傾斜

“年年五谷豐,就是路不通；有貨賣不出,致富一場空。”一句話道出貴州的交通痛點,貴州要打贏脫貧攻堅戰(zhàn),交通建設是第一道關(guān)口。為此,貴州省委、省政府加強了對農(nóng)村基礎設施的建設力度,將項目與資金向貧困地區(qū)傾斜。

在高速公路項目上,2016年以來,新開工建設都勻至安順等貧困地區(qū)高速公路項目28個2262公里,建成1287公里,分別占全省的95.7%和92.8%。目前,貧困地區(qū)高速公路通車總里程達5412公里、在建1829公里,分別占全省的80.9%、97.2%。目前,全省高速公路通車里程達6690公里,綜合密度躍居全國第1位。

在資金上,截至今年10月,我省今年累計安排173.8億元中央車購稅資金、44億元省財政資金、9.3億元通行費收入并協(xié)調(diào)政策性金融貸款121.06億元用于貧困地區(qū)交通基礎設施建設。

同時,我省在全國首創(chuàng)“建養(yǎng)一體化”模式推動貧困地區(qū)普通公路建設,實現(xiàn)用企業(yè)的錢建貧困地區(qū)的路、用明天的錢建今天的路,有效緩解貧困地區(qū)資金壓力。2016年以來,開工建設貧困地區(qū)普通國省道126個3911公里,建成3133.5公里,分別占全省普通國省道項目開工總規(guī)模和建成總規(guī)模的88.2%和92.6%。貧困地區(qū)普通國道二級及以上公路比重達72.6%,普通省道三級及以上公路比重為40.4%,超過全省平均水平。

通村通組路就是村民的“收入”

在外務工多年的威寧草海鎮(zhèn)呂家河村村民夏勇在2016年回村發(fā)展,敢闖敢干的他承包了村里300畝土地種植烤煙。然而讓夏勇沒想到的是,村里的爛泥路讓烤煙無法運輸出去,只能眼睜睜看著爛在地里,不到兩年,夏勇就虧損了50多萬元。

2017年8月,貴州在全國率先啟動農(nóng)村“組組通”硬化路三年大決戰(zhàn)。2018年,呂家河村新建10公里的通組公路。路通了,一車車的高峰竹柳和烤煙通過農(nóng)村公路運往縣城。

“‘組組通’公路的修建給我們這些住在山區(qū)的老百姓帶來了很多實惠。”2019年。夏勇又加種了60畝高峰竹柳。他說,“組組通”對他來說就是實實在在的收入。

作為全國脫貧攻堅的主戰(zhàn)場,貴州省委、省政府高度重視農(nóng)村交通發(fā)展,先后打響了“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”、小康路行動計劃、“農(nóng)村公路三年大會戰(zhàn)”、“農(nóng)村‘組組通’硬化路三年大決戰(zhàn)”等一系列加快交通建設的“組合拳”,徹底打通群眾出行真正意義上的“最后一公里”,加快推進農(nóng)村路網(wǎng)通暢改造。

數(shù)據(jù)顯示,2019年6月,貴州全面完成“組組通”建設任務,建設“組組通”硬化路7.87萬公里,其中貧困地區(qū)建成6.53萬公里(完成投資369.2億元),占全省總規(guī)模的80.3%,惠及近4萬個自然村寨、1166萬農(nóng)村人口,其中建檔立卡貧困人口183萬人,帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展500余萬畝,鄉(xiāng)村旅游村寨突破3000個,新增農(nóng)用車等38余萬輛。通組硬化路實施過程中,直接參與項目建設的群眾達120余萬人次,累計帶動增收81.2億元,其中貧困群眾20余萬人次、增收27.1億元。

通村通組路的建設讓“道路通、產(chǎn)業(yè)興、人心齊、游子歸”,得到了農(nóng)村群眾的衷心擁護,成為老百姓獲得感最強、滿意度最高的民生工程、德政工程和致富工程。

路通了,啥都通了

長期以來,貴州貧困山區(qū)要出售土特產(chǎn)、購買生活必需品,通常是通過“趕場”來解決,跋涉山路“凌晨出門,半夜歸家”是山區(qū)里的常態(tài)。沒有流動,就沒有變化,交通一直是脫貧的巨大瓶頸。

“路修通后,運輸方便了,老百姓發(fā)家致富有望了。”仁懷市長崗鎮(zhèn)藺田村黨支部第一書記楊遠幫開心的說,這兩年村里路況和基礎設施的不斷完善,村里的經(jīng)濟也發(fā)生著翻天覆地變化。如今村里組建成立了合作社,發(fā)展種養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè),打通了藺田村致富的大動脈。

2017年底,貴州實現(xiàn)100%建制村通客運目標,為西部第1個、全國第10個實現(xiàn)村村通客運的省份。目前,全省在用農(nóng)村客運車輛為1.78萬輛,全省17441個建制村全面實現(xiàn)通客運,其中開通客運班線的建制村覆蓋率達83.9%,開通區(qū)域經(jīng)營的建制村為8442個,覆蓋率達40.7%。

同時,我省自主研發(fā)了“通村村”農(nóng)村出行服務平臺,著力解決貧困地區(qū)群眾乘車難、客運經(jīng)營難、物流進村難、學生上學難等問題。全省已建成“通村村”調(diào)度中心88個,建成村服務站10416個,注冊客運公司757家、客運車輛超6萬輛、貨運車輛3076輛、駕駛員6萬余人,累計服務超1000萬人次,物流業(yè)務上線地區(qū)縣域日均單量超過2000單。農(nóng)村群眾出行平均候車時間由原來2個小時降低到30分鐘,客運車輛實載率從上線前的56%提升到80%以上,安全事故起數(shù)下降了50%。小件快遞配送時間由原來3至5天縮短到1天,配送成本由原來每件5至10元降低至2元。

道路的建設給貧困山區(qū)帶來了最需要的生產(chǎn)資料、最重要的農(nóng)業(yè)技術(shù)、最迫切的銷售路徑。數(shù)據(jù)顯示,2018年全省網(wǎng)絡零售額增長30.3%,黔貨正在加快出山,助力脫貧攻堅交通支撐越來越穩(wěn)。

“組組通”硬化路,縣縣通高速,市市通高鐵,一條條資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路應運而生,交通格局的改變。“地無三尺平”的貴州在交通基礎設施建設中念好“通字訣”,打通了貴州省決勝脫貧攻堅的“最后一公里”。