近日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開中歐班列統(tǒng)一品牌五周年工作座談會(huì)。截至目前，中歐班列累計(jì)開行突破4萬列，合計(jì)貨值超過2000億美元，打通73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市。

2011年3月，首列中歐班列披紅掛彩，駛出中國重慶的火車站臺(tái)，開往德國杜伊斯堡，拉開了中歐班列不斷發(fā)展壯大的序幕；2016年6月，國家主席習(xí)近平在出訪波蘭期間，同波蘭總統(tǒng)共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。

駝鈴聲聲，舟楫相望。中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”已成為促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展的橋梁紐帶，為共建“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能，為沿線國家人民帶來更多福祉。

“與中國的緊密聯(lián)系及蓬勃發(fā)展的商業(yè)燃起了新的希望”

10年前，歐洲最大內(nèi)陸港所在地德國杜伊斯堡市，迎來了從中國重慶駛來的貨運(yùn)班列。在德國電視一臺(tái)評(píng)論員戴維迪·扎瓊茨看來，對(duì)于面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的杜伊斯堡來說，“與中國的緊密聯(lián)系及蓬勃發(fā)展的商業(yè)燃起了新的希望”。

煤炭及鋼鐵產(chǎn)業(yè)曾是杜伊斯堡及所在的魯爾區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。多年來，該地區(qū)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中歐班列成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“助推器”。杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局首席執(zhí)行官拉斯姆斯·貝克表示，杜伊斯堡所在的德國北威州同中國合作緊密，目前約1200家中資企業(yè)落戶當(dāng)?shù)兀瑩碛猩先f名員工，其中與物流相關(guān)的大部分企業(yè)位于魯爾區(qū)。共建“一帶一路”為魯爾區(qū)汽車、機(jī)械制造和鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供了巨大歷史機(jī)遇。“杜伊斯堡港可能是德國人常說的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最成功的故事之一。”德國對(duì)外關(guān)系委員會(huì)研究員雅格布·瑪麗亞·佩佩說。

如今，杜伊斯堡市萊茵豪森區(qū)，曾經(jīng)的鋼鐵廠已經(jīng)變身為一座蓬勃發(fā)展的物流園，吊車正有條不紊地裝卸中歐班列運(yùn)輸?shù)募b箱。集裝箱上，“中遠(yuǎn)集團(tuán)”“中國鐵路”等標(biāo)志清晰可見。

作為中歐班列重要集散地，杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場站運(yùn)送集裝箱的卡車，常常在貨場外排起長隊(duì)。為了處理日益繁忙的業(yè)務(wù)，場站新購置了20萬平方米的土地，并招聘了更多貨車司機(jī)。杜伊斯堡市中國事務(wù)專員約翰內(nèi)斯·普夫盧格說，中歐班列為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過6000個(gè)就業(yè)崗位。杜伊斯堡與中國日益頻繁的交通往來如同“催化劑”，吸引了更多投資者。全球運(yùn)輸和物流公司德迅就是在2019年選擇杜伊斯堡建立起歐洲最大的物流樞紐之一。

波蘭羅茲也正經(jīng)歷相似的轉(zhuǎn)變。2013年，中歐班列“蓉歐快鐵”開通運(yùn)行，將四川成都與羅茲緊密連接起來。借助中歐班列，波蘭計(jì)劃將老工業(yè)中心羅茲打造成本國最重要的交通運(yùn)輸樞紐。“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機(jī)遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。

“帶動(dòng)了大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也吸引年輕人回到家鄉(xiāng)”

就業(yè)率平均提高4.1%，是10年間中歐班列為節(jié)點(diǎn)城市帶來的直接變化。根據(jù)山東大學(xué)國際問題研究院副院長、德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)東亞研究所兼職研究員李遠(yuǎn)等學(xué)者的跟蹤研究，物流業(yè)的繁榮拉動(dòng)了漢堡、布達(dá)佩斯、馬德里、華沙、馬拉舍維奇、羅茲等節(jié)點(diǎn)城市多個(gè)行業(yè)發(fā)展，金融、公共服務(wù)等行業(yè)就業(yè)率平均增長4.8%。中歐班列運(yùn)載的貨物包含大量的中間產(chǎn)品和非本地消耗成品，加大了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)的需求，促進(jìn)大量勞動(dòng)力向節(jié)點(diǎn)城市匯聚。

在波蘭與白俄羅斯交界的波蘭小城馬拉舍維奇，中歐班列正等待換軌。一批批貨物將由此西行進(jìn)入歐盟市場，或由歐洲運(yùn)往中國。馬拉舍維奇人口僅約4000人，曾是波蘭重要陸路轉(zhuǎn)運(yùn)站，上世紀(jì)90年代后逐漸衰落。中歐班列的開行使這座邊境小城重?zé)ü獠剩蔀闅W盟重要物流轉(zhuǎn)運(yùn)集散地。

“過去，年輕人大多到華沙等大城市尋找就業(yè)機(jī)會(huì)，馬拉舍維奇的居民幾乎只剩下老年人。中歐班列的運(yùn)營帶動(dòng)了大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也吸引年輕人回到家鄉(xiāng)從事物流相關(guān)工作，進(jìn)一步促進(jìn)了馬拉舍維奇場站的快速發(fā)展。”波蘭鐵路貨運(yùn)公司首席執(zhí)行官瓦塞維茨說。

貨物到達(dá)馬拉舍維奇后，將在這里裝卸，運(yùn)至波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等歐洲各大城市，并通過公路進(jìn)行下一級(jí)分發(fā)。在中歐班列帶動(dòng)下，東歐物流市場發(fā)展向好，特別是波蘭卡車業(yè)務(wù)線路得到拓展。德國哈根大學(xué)教授漢斯·施米爾指出，中歐班列促進(jìn)了陸路多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，即鐵路與公路貨運(yùn)互通互利，共同提高陸路運(yùn)輸?shù)目傮w效能和競爭優(yōu)勢。

“中歐班列為沿線各國帶來了新的機(jī)遇和商業(yè)模式”

“渝新歐”“義新歐”“蓉歐”“鄭歐”……10年來，中歐班列從“一條線”成為“一張網(wǎng)”，73條運(yùn)行線路，編織出中歐商貿(mào)的美好圖景。

在西班牙皮蘇埃加河畔古城巴利亞多利德，中歐班列滿載著當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的葡萄酒，駛向遙遠(yuǎn)的東方；在法國北部杜爾日港口，迪卡儂集團(tuán)定制的中歐專列，裝載有從中國采購的自有品牌運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，正在井然有序地卸貨；在白俄羅斯首都明斯克，借著中歐班列發(fā)展的勢頭，80后中國小伙創(chuàng)業(yè)打造了當(dāng)?shù)財(cái)?shù)一數(shù)二的物流公司，并且在當(dāng)?shù)厥斋@了愛情……疫情防控期間，中歐班列向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件、9.4萬噸防疫物資，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。未來，中歐班列還將積極探索開行“人文班列”“旅游班列”。

高性價(jià)比的運(yùn)輸方式，讓越來越多的歐洲民眾，體驗(yàn)到中國的電商服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年來，僅在波蘭使用跨境電商購物的人數(shù)便增加了13%，超過1/4的波蘭民眾成為中國跨境電商平臺(tái)的用戶。一批批有海外倉需求的跨境電商、物流配套服務(wù)供應(yīng)商以及數(shù)字化初創(chuàng)企業(yè)，逐漸在中歐班列節(jié)點(diǎn)城市聚集。

李遠(yuǎn)表示，中歐班列帶來了外貿(mào)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市呈現(xiàn)出類似港口城市的特征，帶動(dòng)了相鄰區(qū)域就業(yè)率平均1.5%的增長。據(jù)悉，杜伊斯堡附近的克雷菲爾德、奧伯豪森等中小城市便受益于共建“一帶一路”，將中歐班列視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī)。

“我們運(yùn)營中歐班列波蘭段已經(jīng)8年了，中歐班列相關(guān)業(yè)務(wù)占公司總業(yè)務(wù)比例超50%，大大超出我們的預(yù)期。”中歐班列波蘭運(yùn)營企業(yè)——哈特蘭斯物流公司首席執(zhí)行官菲利普·格澤拉克說：“中歐班列為沿線各國帶來了新的機(jī)遇和商業(yè)模式，也讓相關(guān)城市在歐盟物流運(yùn)輸中的地位不斷提升。”

（人民日?qǐng)?bào)北京、柏林、華沙6月24日電）