全國政協委員趙松

人民政協網北京3月11日電  八年來，京津冀三省市和有關部門認真貫徹中央部署，狠抓相關工作落實，使北京非首都功能疏解獲得新突破，北京新“兩翼”建設展現新形象，重點領域協同發展迎來新提升，基本公共服務共建共享取得新進展。一批基礎設施項目、產業轉移項目先后開工建設，協同發展取得初步成果,步伐明顯加快。

2015年4月30日，中央政治局會議審議通過了《京津冀協同發展規劃綱要》，核心是有序疏解北京非首都功能，要在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破；2020年3月，國家發改委、北京市政府、河北省政府聯合印發了《北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協同發展規劃》，規劃緊密銜接了北京城市副中心功能定位，貫徹了建設“軌道上的京津冀”的發展理念；2021年11月，國務院印發《關于支持北京城市副中心高質量發展的意見》，對于通州區與北三縣一體化高質量發展進行了強調，提出“支持城市副中心及周邊地區有序規劃建設市域（郊）鐵路線網，提升通勤能力”。

全國政協委員趙松表示，近幾年，群眾普遍反映，通州與北三縣之間的基礎設施發展緩慢，既影響了北京建設國際消費城市的需求，又限制了協調發展的進程。

趙松委員建議，北京市、河北省、國家發改委、交通部密切合作，加快落實規劃與意見要求，盡快全線啟動軌道M101線建設工程。首先，通州作為首都城市副中心、北京市的行政“首府”，其位置處于行政地域的邊緣，其東側缺乏支撐發展的戰略腹地，統籌廊坊市北三縣與通州區一體化高質量發展，就是為了更好的打造北京城市副中心。目前北三縣居住著大量的在京上班人員，在一定程度上已經分擔了北京的居住功能，為北京市的人才引進和安心工作提供了物美價廉的生活場所。盡快解決這些人員的進京通勤難問題，既是改善北京市營商環境的重要內容，也是北京市政府理所應當的的職責之一，更是京津冀協同發展的典型示范。

二是北三縣擁有近200萬常住人口，建設良好的交通設施，有利于北京城市副中心的消費增長，有利于首都北京在商務氛圍、消費帶動方面的示范效應。

三是從公布的北京市軌道交通建設信息來看，今年開始實施建設的M101線一期工程是商務園至張家灣東站段，線路全長約19公里，仍優先在北京市行政區域內進行建設的意圖明顯。而一期工程的終點張家灣站，向東不足10公里就是大廠縣的潮白新城，按照已有的規劃設想，將M101線東延至大廠縣，在廠通路喜來登大酒店路口、孔雀城增設站和人大附中（在建）站，終點與京唐高鐵大廠站接駁，是非常必要也是切實可行的。建議結合經濟社會發展需求加快修建潮白河兩岸河堤路，應與雙向8車道為宜。

總之，全面啟動軌道M101線建設，既是全面落實京津冀協同發展戰略的政治工程，也是促進北京城市副中心與北三縣人流、物流交往的民心工程、示范工程，盼望早日落成。（文/王珊）