中新網6月20日電(汽車頻道 劉博)2014年即將跨入下半年，回望上半年的中國車市，可謂是從“限”字開局。從1月1日天津正式宣布實施搖號和競價購車政策，到3月25日杭州突然宣布3月26號零時暫停辦理小客車注冊、轉移及轉入本市的變更登記，再到北京出臺史上最嚴的進京證管理辦法……上半年國內汽車行業和政策相關的每件大事都與“限”字息息相關。

　　天津空降汽車限購杭州跟進 網友調侃“半夜雞叫”

　　2013年12月15日晚，天津市政府召開新聞發布會，宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施，這使得天津成為國內第五個施行汽車限購的城市。2014年1月1日，天津市交通港口局和天津市公安局聯合發布的《天津市小客車總量調控管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”)生效，標志著天津正式實施搖號和競價購車政策。

　　在2013年12月15日天津提前5個小時宣布限購后，讓當地的市民“炸了鍋”，當晚天津地區的各個4S店基本人滿為患，甚至有的店“車未到先開票”。這也讓很多措手不及的市民抱怨，有網友調侃，天津實施機動車限購政策是“半夜雞叫”。

　　天津的突然限購導致內地多個交通擁堵的城市紛紛謠言四起，一度讓京津周邊、河北地區和大連等部分城市陷入“限購恐慌”。事實證明，天津果真并非最后一個“半夜雞叫”的城市。3月25日晚間，杭州市政府在數度辟謠后，突然宣布全市實行小客車總量調控管理，再次引發各界爭議，而爭議的焦點不僅集中在限購政策本身，也對政府數度辟謠后卻突然宣布限購的做法充滿質疑。

　　天津、杭州相繼實現機動車限購引起多個地區消費者的恐慌。不少消費者擔心自己所在的城市也會像杭州一樣搞“突然襲擊”式限牌，不得不將購車計劃提前。而一些4S店則有意無意地捕風捉影，將限牌傳聞當成了促銷手段。

　　5月，江蘇省人大法制委員會副主任委員劉克希在接受媒體采訪時強調：江蘇境內如“一夜限牌”即違法。劉克希解釋道：“在依法行政已經強調這么多年的情況下，南京市政府絕不可能做違反地方法規的事就是宣布了也是違法的、沒有效力的，有關負責人還要受到法律追究。”

　　此前中汽協公布數據，稱天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市或將推行汽車限購。中汽協副秘書長師建華認為，如果此8個地方若實施限購，將造成當地汽車銷量下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬輛，全年全國汽車銷量比重的2%；若銷量下降2個百分點，勢必對全行業產值乃至經濟產生明顯影響。

　　汽車行業資深評論員張志勇接受中新網汽車頻道采訪時指出，目前很多交通擁堵和空氣較差的城市都在醞釀機動車限購。隨著合資品牌渠道和價格的雙下沉，自主品牌市場份額將受限購影響更加萎縮。張志勇還提到，此前“空降式”的限購和現在一些城市對限購問題的猶豫不定，已經讓這些地區進入“限購恐慌”，這樣使市場秩序偏離軌道，不僅對限購的初衷“治理擁堵和霧霾”意義也不大，同時對車企的正常生產秩序也有影響。