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揭秘北京“黑摩的”:月入過萬買二手車應(yīng)對查扣
難以破解的供需鏈條
作為北京市公共交通的大動(dòng)脈,北京地鐵的17條線路串聯(lián)起了233座車站(換乘站未重復(fù)計(jì)算),聚集在多個(gè)地鐵站的黑摩的卻成了不少人解決“最后一公里”的首選。
在央視工作的馬女士對黑摩的可謂是“又愛又恨”,2009年畢業(yè)于中國傳媒大學(xué)的她,就業(yè)后也一度在傳媒大學(xué)附近租住,每天上班都需要乘坐黑摩的前往地鐵站。“那是2010年,有一天下班很晚了,我在傳媒大學(xué)地鐵站坐了一輛黑摩的,走到半路他為了抄近路走進(jìn)了一條小胡同,一開始我害怕得不行,沒想到開著開著車就翻了。”馬女士說,當(dāng)時(shí)整個(gè)摩的側(cè)翻在路上,碎裂的玻璃碴子濺了一身,好不容易從車?yán)锱莱鰜?,司機(jī)卻只愿意免收車費(fèi),其他概不負(fù)責(zé)。
“當(dāng)時(shí)我感覺大腿特別疼,抓著他不放,最后他同意帶我去醫(yī)院。”馬女士說,摩的司機(jī)在路邊攔了一輛出租車,沒承想自己上車之后,摩的司機(jī)開著摩的從小胡同就跑了。馬女士在民航醫(yī)院檢查發(fā)現(xiàn)大腿淤血,所幸沒有大礙,但馬女士依然特別后怕,事后她和男朋友在傳媒大學(xué)一帶找這輛車找了很久,但最終一無所獲。
如今,馬女士已經(jīng)在管莊地鐵站附近買了房,由于沒有指標(biāo),始終未購買私家車,每天出行依舊靠八通線。盡管在黑摩的那里吃過虧,但馬女士上下班依然乘坐黑摩的去地鐵站,“我們這里的小區(qū)到地鐵步行要走十幾分鐘到二十多分鐘,不坐摩的坐什么?”馬女士說,自己也知道黑摩的不安全,但現(xiàn)在人們工作、生活節(jié)奏太快,只要需求存在,黑摩的很難消失。
“太危險(xiǎn),還堵路。”市民王先生曾經(jīng)多次舉報(bào)查處黑摩的。王先生說,黑摩的并沒有專門的行車車道,大部分摩的要占用機(jī)動(dòng)車行車道,甚至發(fā)生逆行、橫穿馬路等。摩的很多沒有車門,或者不關(guān)車門,發(fā)生車禍幾乎沒有任何對乘客的防護(hù)性。“為了多拉幾趟活兒,速度飛快,在大馬路上亂竄。”王先生也承認(rèn),黑摩的的出現(xiàn)是基于一定需求的,對黑摩的深惡痛絕的他也曾經(jīng)坐過,“如果有別的方式,我肯定不坐黑摩的。”
“這叫‘剛性需求’,家住附近的居民出行離不開這三蹦子。”90后的小李覺得,在有新的替代方式出現(xiàn)之前,自己的這份“工作”在一定時(shí)間內(nèi)還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
昨天晚上7點(diǎn),褡褳坡地鐵站外的摩的隊(duì)伍中已經(jīng)不見了小劉的身影,在月租400元、僅有一張桌子和一張床的出租屋內(nèi),她已為孩子準(zhǔn)備好了晚餐。與此同時(shí),馬女士從央視下班后乘坐地鐵10號(hào)線、換乘1號(hào)線再換乘八通線抵達(dá)管莊站,在地鐵C口外坐上摩的后,馬女士習(xí)慣性地說聲“去2號(hào)院北門”,摩的很快轟鳴著消失在晚高峰的車流中。在管莊地鐵站,一群剛剛聚攏的摩的司機(jī)趁著短暫的空閑談?wù)撈鸩檐嚨那闆r:“晚上來查了嗎?”“還沒有。”“聽說晚上10點(diǎn)都可能有人來查。”……
?。☉?yīng)當(dāng)事人要求,文中部分人名為化名)記者楊琳 見習(xí)記者趙婧姝 馬曉蓉 實(shí)習(xí)記者王維 謝義姝 馮文怡
編輯:于瑋琳
關(guān)鍵詞:北京黑摩的 地鐵 月入過萬
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