期待“彎道超車”

　　對于新能源汽車的發展，國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛認為，中國是最早提出新能源戰略的國家之一，并力求實現彎道超車。現在，若再不抓住時機，不僅會喪失超車機會，更可能像傳統汽車一樣，陷入市場換不來技術的窘境。

　　在眾多業內人士看來，我國新能源汽車發展醒得早，起得晚，在這種情況下，新能源汽車如何實現“彎道超車”呢？

　　正是為了避免像傳統汽車工業一樣“淪陷”的風險，中國政府不遺余力推動新能源汽車的發展，從“十城千輛”到購車補貼、政府采購，出臺了一系列鼓勵政策。比如，在試點城市進行央、地兩級財政補貼，為推動新能源汽車的發展起了一定作用。

　　王秉剛認為，政策引導之余，政府還要充分重視市場的無形之手。新能源整車企業由導入(培育)期進入快速發展期后，經過市場充分競爭，實現新能源汽車全產業鏈重整，才會最終有助于中國新能源汽車產業的健康長足發展，參與國際競爭。

　　對于今后新能源汽車的發展，別必雄建議，國家有關部委和省級政府應加快制定出臺相關的產業政策，如鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務“準入標準”的制定，需要通過法規、規章或意見予以明確；如“電費和充電服務費”的核準，需要省有關部門以政策明確等。

　　“當前新能源汽車推廣應用城市基本上都制定了充電設施建設規劃，但區域的網絡規劃尚無對接，運營區間受到限制，因此，建議超前編制省級范圍內的充電設施規劃。”別必雄說。

　　“新能源汽車產業正處于起步期向發展期轉變的‘拐點’和關鍵階段，需要政府統籌規劃和協調發展。”陳時付說。

　　在陳時付看來，新能源汽車產業要統籌政策和市場兩個因素，實現良性互動。市場只有得到政策支持，才能枝繁葉茂，政策只有得到市場檢驗，才能開花結果。

　　陳時付建議，要積極引導企業創新商業模式，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。

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　　力爭把襄陽打造成

　　“中國新能源汽車之都”

　　湖北省委常委、襄陽市委書記王君正

　　對于襄陽這座車城而言，發展新能源汽車產業，不僅意味著產業的轉型升級、發展方式的變革，更能從長遠上提升整個城市的品牌影響力和核心競爭力。

　　襄陽市委、市政府始終把發展戰略性新興產業作為順應時代發展大趨勢、釋放后發優勢的重要抓手，作為破解發展與環保間矛盾的“兩全”之策，作為既要金山銀山、又要綠水青山的根本法寶，高度重視新能源汽車發展，依托國家創新型試點城市、國家智慧城市試點、全國可持續發展試驗區、國家公共文化服務體系示范區，以及全國首批新能源汽車示范生產基地、新能源汽車關鍵部件創新型產業集群試點、節能與新能源汽車示范推廣試點城市和推廣應用城市等“國牌”示范效應和政策集成優勢，努力做到發展產業集群與培育骨干企業并舉，抓住研發、生產、檢測等關鍵環節與發展全產業鏈并重，全力以赴做大做強新能源汽車產業，力爭把襄陽打造成“中國新能源汽車之都”。

　　我們堅信各位專家和企業家的智慧成果能盡快轉化成襄陽轉型跨越的現實。希望專家和企業家們能把襄陽當做自身致力于推動新能源汽車發展，實現綠色發展夢想的試驗場，把更多的技術成果介紹給襄陽，把更多的戰略投資者、更多的企業家、更多高層次創新創業人才團隊，推介到襄陽創業興業、成就事業，助推漢江流域中心城市建設，為襄陽建設中國新能源汽車之都助力加油。