甘肅物產資源豐饒，但高昂的物流成本使外界望而卻步。因此，在甘肅省的“十二五”規劃中，物流是個重點。規劃中，要依托蘭州、酒泉-嘉峪關、嘉、天水、張掖、平涼等綜合運輸樞紐，整合物流資源，建設區域性現代物流基地。進一步提升蘭州區域性物流中心地位，強化物流園區建設，推進蘭州商貿中心和交通樞紐建設，培育發展保稅物流、國際中轉、國際配送等跨國物流，建設支持新疆、西藏發展和面向中亞西亞的區域性物流中心。

　　詳情請見：重走絲綢之路﹒甘肅篇之一：黃金通道遠景初現

重走絲綢之路﹒甘肅篇之二：老伊的中國夢

　　西出蘭州，穿過烏鞘嶺隧道，就踏入河西走廊東端的門戶———武威。在絲綢之路興盛時期，這里是長安以西最大的城市。“漢唐時代蘭州是河西走廊上重要的交通樞紐，但最繁華的城市是武威。從西域往東主要走兩條線，北線是經蘭州到天水至長安，南線是經靖遠過黃河到長安，南北兩條線的交匯點就在武威。”西北師范大學教授李并成告訴記者，武威是在明清時才開始勢微的。

　　詳情請見：重走絲綢之路﹒甘肅篇之二：老伊的中國夢

重走絲綢之路﹒甘肅篇之三：這8年，每個人都學會與文物相處

　　東臨長安，西望西域，作為絲綢之路的中樞，甘肅承擔著西方文化傳入中國后的本土化功能。想起西北師范大學李并成教授的話，“來自西方的宗教遺跡在甘肅保留很多，例如石窟和壁畫。幾乎每個縣都有石窟或者石窟群，炳靈寺、莫高窟……還有許多大大小小不知名的石窟，因此，河西走廊可以稱作是‘石窟走廊’。”

　　詳情請見：重走絲綢之路﹒甘肅篇之三：這8年，每個人都學會與文物相處

重走絲綢之路﹒甘肅篇之四：佛國里的青春

　　敦煌是河西走廊上很特別的一站，也是最西端的城市。如果不做停留，絲路之行的意義也會大打折扣。“敦，大也；煌，盛也”，《漢書·地理態》中這樣解釋“敦煌”的意義，可見其在絲綢之路上盛極一時的地位。今天的敦煌，市內酒店林立，機場航線四通八達，做足了文化旅游的文章。

　　這種深重的危機感早已在各市蔓延。一路走來，記者發現各地對于生態治理都有不同的側重。我們走過武威，它的北部一直被黃沙連綿的騰格里沙漠和巴丹吉林沙漠侵襲吞蝕著，群眾飽受沙患之苦。用草方格沙障固沙、緊挨沙漠開展植樹造林、建設新城、大力發展以沙生藥用植物種植為主的沙產業……一場新時代防沙治沙、遏制生態惡化、推動經濟發展的壯舉正在武威大地上演；在張掖，我們看到一座國家級濕地公園拔地而起，蘆葦與水柳交織成一道塞上少見的美景，黑天鵝伸出優美的頸項輕歌曼舞，家長帶著孩子不舍歸去。

　　詳情請見：重走絲綢之路﹒甘肅篇之五：生態屏障：守望安全與幸福